Vào ngày 21 tháng 11, Thứ trưởng Ruan Hongchang đã tổ chức một cuộc họp với chính quyền địa phương để thảo luận về chính sách bổ sung các đường hầm sống dưới lòng đất trong gói thứ hai dài hơn 2 km. Dự án kết nối Nhật Tân với tuyến nội bộ. Người đứng đầu Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đã đồng ý với quyết định của Hà Nội về việc bổ sung phần đường hầm này để tạo điều kiện cho dòng người. Thời gian thi công là khoảng 20 ngày.
Dự án trong Dự án 2 Dự án này được quy hoạch bởi thành phố Ruan. Theo kế hoạch của Hà Nội và Bộ Giao thông vận tải, khu vực sông được thiết kế như một đường hầm ngầm ở khoảng cách 3 km + 200 km và bay qua khu vực sông Ruan để giúp mọi người đi lại . Hiện tại, hai nhiệm vụ đã được hoàn thành, nhưng vì cần phải đi bộ xa để đến làng, việc di chuyển mọi người vẫn rất khó khăn. Người dân trong khu vực đã chặn kế hoạch thứ hai của dự án vì họ không hỗ trợ dự án. 11. Ảnh: Đ.Loan
Trong quá trình kiểm tra đường cao tốc Nhật Tân Nhật Bản vào ngày 8/11, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thắng bị hàng chục người dân địa phương vây quanh để phản đối việc xây dựng đường cao tốc. Nhất Tân-Nội Bài dọn đường.
“Chúng tôi không thể đưa trâu ra đường trước vài km, đi bộ từ nhà đến cánh đồng vào buổi trưa, và người dân và địa điểm đã đến Buffalo. Một người dân nói.” Bộ trưởng đã cứu chúng tôi. “Cư dân của làng Sandu đề xuất xây dựng thêm đường hầm. Bộ trưởng Tang kêu gọi các doanh nhân khẩn trương hoàn thành các đường hầm đang được xây dựng và xem xét đề xuất của người dân.
Theo người dân địa phương, trong quá trình xây dựng đường Nhật Tân-Nội Bài, chủ sở hữu Huyện đã hủy bỏ lối ra tại chỗ. Thay vào đó, nó chỉ bắt đầu ở làng Sơn Du và xây dựng một đường hầm ở khu vực làng Khe Nữ, buộc người dân phải làm việc trong tự nhiên khoảng 2-3 km.