Theo kế hoạch của Ban Quản lý Đường sắt Hà Nội (MRB), sau khi rời cảng Dunkirk (Pháp) vào ngày 2/9, chuyến tàu đầu tiên sẽ dừng tại Cảng Hải Phòng vào ngày 24/10. Đoàn tàu gồm 4 toa xe có chiều rộng từ 2,75 đến 2,95 m và chiều dài 80 m.
Sau khi cập cảng, 4 xe tải siêu trường, siêu trọng sẽ vượt 100 km chở tàu về Depot Nhổn, quận Bắc Tulim, Hà Nội. Phương tiện vận tải là sự kết hợp của rơ mooc thủy lực 12 trục chuyên dụng và bộ rơ mooc thủy lực, có đèn tín hiệu giao thông và dây hãm nối với trục rơ mooc. -Nhà ga Hà Nội được đưa đón bằng siêu xe Pháp. Ảnh: MRB
Theo MRB, các phương tiện siêu trường, siêu trọng phải tuân thủ các quy tắc an toàn của công ty tư vấn Dự án Systra (Pháp) và theo khuyến nghị của Kỹ sư Đơn vị chế tạo hải quân Alstom Đặc biệt hơn, trong quá trình vận chuyển, xe đẩy hàng sẽ không được phủ bạt mà sẽ được gắn điểm đầu và điểm cuối. Trọng lượng của mỗi điểm có thể lên tới 10 đến 16 tấn.
Dự kiến khi về kho, đoàn tàu đầu tiên sẽ được điều chỉnh và trưng bày trên ga S1 của tuyến 32 trong tháng 11 để mọi người tham quan. . Chín đoàn tàu còn lại trên Tuyến số 3 được sản xuất tại Pháp và sẽ trở về Hà Nội vào năm 2021.
Trong quá trình vận chuyển, tàu điện ngầm không được phủ bạt. Ảnh: MRB
Tuyến metro Nhổn – Ga Hà Nội có 10 đoàn tàu hợp kim nhôm do các doanh nhân Pháp sản xuất đạt tiêu chuẩn Châu Âu. Tàu điện ngầm có sức chở hành khách 850-950 người / đoàn tàu, mật độ 6-8 người / m², tốc độ vận hành thương mại 35 km / h, tốc độ thiết kế 80 km / h. Tổng mức đầu tư hơn 36 nghìn tỷ đồng, chiều dài 12,5 km, bao gồm 8,5 km trên Nhổn ở Kim Môn và Mã thành, và 4 km đi ngầm từ Kim Môn và Mã thành đến Ga Hà Nội. Theo đại diện MRB, đến nay, toàn bộ dự án đạt hơn 65% tiến độ, phần xây dựng trên cao đạt 100%, lắp đặt thiết bị phần trên cao vượt 80%; hồ sơ mời thầu liên quan đến hầm và ga tàu điện ngầm đạt hơn 20%. – Dự kiến đến năm 2021 sẽ đưa vào khai thác toàn tuyến 8 ga trên không. -Fonson