Chiều 29/8, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Văn thị sát tiến độ thi công dự án cải tạo đường Tân Sơn Nhất, quận Tân Bình, TP.HCM và khẳng định công tác khẩn cấp là một phần của công tác khôi phục. Mùa cao điểm Tết Nguyên đán 2021.
Chiều 29/8, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn đã có ý kiến chỉ đạo về sơ đồ sân bay và địa điểm xây dựng dự án tái thiết đường băng Tân Sơn Nhất 25R / 07L. Ảnh: Hữu Khoa .
Đây là dự án cấp thiết, đang hoàn thiện hồ sơ thiết kế và đang triển khai thi công. Hiện nay, Tổng công ty Cửu Long đã thay Bộ GTVT quản lý dự án bởi liên minh 3 nhà thầu gồm: Tập đoàn Cienco4, Tổng công ty Xây dựng Hàng không (ACC) và Tổng công ty 647.
Ông Trần Văn Thi, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Cửu Long cho biết, mỗi ngày có khoảng 500 công nhân, chia thành 12 công trường thi công cả ngày lẫn đêm. Máy móc, thiết bị và vật liệu liên tục được kết hợp với nhau. Kế hoạch từ đường băng 25R / 07L đến 31/12 đã hoàn thành, nhưng tiến độ xây dựng hiện tại đã vượt kế hoạch 18%. Dự kiến trong tháng 11 đến một tháng rưỡi sau, đường đua sẽ được chạy thử vào đầu năm 2021.
Hiện đơn vị thi công đang cạo toàn bộ lớp nhựa đường của đường ray, chiều rộng khoảng 46 m, chiều dài 3,4 km, gia cố bằng kết cấu bê tông xi măng dày khoảng 40 cm. Việc thi công kết cấu bề mặt bê tông yêu cầu nhiệt độ không quá 35 độ C nên chủ yếu tiến hành vào ban đêm.
Đánh giá về tiến độ giai đoạn 1 của dự án về cơ bản là đạt yêu cầu, nhưng theo Bộ trưởng Nguyễn Vân. , Dự án hiện đang gặp nhiều trục trặc. Đặc biệt đến nay, hồ sơ thiết kế vẫn chưa được phê duyệt khiến nhiều công việc sau này “bị động” như thẩm định, phê duyệt các yếu tố đường lăn, thông số kỹ thuật hệ thống điều khiển. Hệ thống thoát nước, đèn tín hiệu giao thông, mua sắm thiết bị. …
“Đầu tháng 9, hồ sơ thiết kế cần được xem xét, phê duyệt và dự toán, sau đó ký với nhà thầu để tìm nhà cung cấp có năng lực phù hợp …”, ông nói và chỉ đạo quản lý chất lượng xây dựng và giao thông Bộ phận tập trung giải quyết vấn đề này, đảm bảo đúng quy trình và chất lượng thiết kế.
Máy và công nhân lắp ráp đường băng 25R / 07L, Tân Sơn Nhất, chiều 29/8. Ảnh: Hữu Khoa.
Về nguồn vốn cho giai đoạn 1 của dự án hiện cần hơn 300 tỷ đồng, ông khẳng định “không thiếu vốn” và sẽ báo cáo chính phủ để biết thêm thông tin. . Đồng thời, yêu cầu các sở liên quan tính toán hệ thống đèn tín hiệu trên đường băng để thống nhất về công nghệ, vì công nghệ liên quan trực tiếp đến an toàn bay. Nguyên nhân là do trên một đường băng khác của sân bay hiện đang sử dụng hệ thống chiếu sáng cũ nhưng trên đường băng đang được cải tiến hệ thống mới.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải cũng cho biết Covid-19 hiện đang bị ảnh hưởng. , Số lượng chuyến bay đã giảm, thuận lợi cho việc xây dựng đường lăn ở hai đầu đường băng càng sớm càng tốt.
Sân bay Tân Sơn Nhất có hai đường băng song song. Trên đường bay 25R / 07L đang được xây dựng lại, máy bay sẽ cất cánh trên đường băng 25L / 07R còn lại, dài 3,8 km và rộng 45 m. Quá trình xây dựng đường băng cũng phải an toàn tuyệt đối để đảm bảo hoạt động của sân bay được liên tục.
Trước đó, tại lễ khởi công hai dự án xây dựng lại đường băng Tân Sơn Nhất và Nội Bài, ông Đinh Việt Thắng, Cục trưởng Cục Dân chính, Vietnam Airlines cho biết so với việc chạy hai đường băng thì các chuyến bay được khai thác trên một đường băng. Công suất sẽ giảm từ 30 – 35%. Sân bay Tân Sơn Nhất trước đây có 44 chuyến bay / giờ nhưng nay giảm xuống còn 32 chuyến. Từ 32 chuyến ở hàng bên trong sẽ giảm xuống còn 29 chuyến. Số tiền đầu tư vượt quá 2 nghìn tỷ đô la Mỹ. Dự án nâng cấp đường cất hạ cánh 25R / 07L; đường lăn thoát nhanh, đường lăn song song mới; hiện đại hóa đường lăn, kỹ thuật quản lý bay, đèn tín hiệu giao thông … thời gian thi công chia làm hai giai đoạn, 6 tháng đầu, sau đó 14 Tháng.
Từ năm 2017 đến nay, đường băng Tân Sơn Nhất và Nội Bài đã xuống cấp do phải chạy quá tần suất thiết kế và tiếp nhận nhiều loại máy bay thế hệ mới có trọng tải và áp suất lớn như Airbus A350. Ngày càng trở nên nghiêm trọng hơn. -900, Boeing B787-9 và B787-10.
Gia Minh