Điều này được đề cập trong đề xuất giá cao nhất của dự án BOT đối với dịch vụ đường bộ (xây dựng-kinh doanh-chuyển giao), Đường cao tốc Hà Nội và Quốc lộ 1. Mức giá vừa được Bộ Giao thông vận tải khởi động, kéo dài từ nút giao thông cũ của Trạm 2 Đến nút giao thông Tân Văn, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, Bộ Giao thông vận tải. – – Đường Hà Nội tại nút giao Đại học Quốc gia Hồ Chí Minh (Quận 9 và Thứ Năm). Tháng 11 năm 2019. Ảnh: Quỳnh Trân
Lý do thu phí hoàn vốn đầu tư của Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh (CII) là để đầu tư mở rộng đường Hà Nội và Quốc lộ 1, thuộc dự án đầu cầu Sài Gòn đoạn giao Đại học Quốc gia. Trên trục chính. Xe 12 – 30 chỗ, xe 2-4 tấn 45.000 đồng; xe 31 chỗ trở lên, xe 4 – 10 tấn 60.000 đồng; xe 10 – 18 tấn , Xe container 20 feet giá 120.000 đồng, xe tải trên 18 tấn, xe container 40 feet giá 170.000 đồng. Xe buýt mua hàng tháng và hàng quý có thể được giảm 10% giá vé.
Biên độ giá trên được tính toán sau khi nghiên cứu lượng xe qua ga, tức là giá trong giai đoạn 2020-2024. Giá được điều chỉnh 5 năm một lần, và tổng thời gian phụ tải của dự án là 17 năm 9 tháng.
Miễn trạm, giảm 11 nhóm phương tiện, bao gồm cả mô tô và phương tiện. Theo Thông báo số 35, các loại xe chuyên dụng như xe cứu thương, xe cứu hỏa, xe cảnh sát. Đồng thời, Bộ GTVT đề xuất giảm 100% lượng xe buýt chạy tuyến cố định qua trạm tại TP.HCM, hộ khẩu thường trú hoặc cư trú lâu dài trước hai đường song hành cao tốc Hà Nội trên 6 tháng (trước ngày thu phí) Đề nghị giảm 50% lượng ô tô dưới 12 chỗ ngồi (quận 2, 9 và thứ 5) không hoạt động. – Ông Nguyễn Thành Nam, Giám đốc Ban quản lý dự án đường bộ Hà Nội cho biết, cổng thu phí có 16 làn xe. Đơn vị đã đầu tư, lắp đặt hệ thống sạc. Thu phí tự động không dừng ETC trên 8 làn xe. Bốn trong số các tuyến này đã được chạy thử, bốn tuyến còn lại đang chờ các thủ tục. Sau khi trạm BOT chính thức thông xe, sẽ có 8 làn thu phí qua và 8 làn MTC (thu phí hỗn hợp).
Dự án mở rộng đường cao tốc Hà Nội và Quốc lộ 1, 15,7 km, 12-16 làn xe. Trong đó, đoạn 1 cầu Sài Gòn tại nút giao Bình Đài (rộng 153m), đoạn 2 nút giao Bình Đài 2 (rộng 113m) và đoạn 3 nút giao 2 tại Danfan (rộng 113m). Năm 2009, dự án được UBND TP.HCM phê duyệt, với tổng mức đầu tư hơn 2.516 tỷ đồng, đến năm 2016 thực hiện điều chỉnh nâng tổng mức đầu tư lên hơn 4,9 nghìn tỷ đồng. Hiện tại, toàn bộ dự án đã hoàn thành gần 76%. Chiều dài trục chính từ cầu Sài Gòn đến hết nút giao Đại học Quốc gia là 11,5 km. Phần còn lại chưa hoàn thành do giải phóng mặt bằng.
Trước đó, ngày 31/12/2017, UBND thành phố đã dừng thu phí trạm BOT đường cao tốc Hà Nội sau 3 năm sau khi thu phí đền bù xong cầu Láhe. Đơn vị (Đầu tư 1.000 tỷ đồng).
Theo hợp đồng cũ, nhà đầu tư sẽ chuyển ngay sang thu phí các dự án mở rộng đường cao tốc, nhưng TP.HCM phải xem xét, đánh giá lại .—— Gia Minh