Vụ tai nạn ô tô Mercedes rơi cách lan can cầu Chương Dương 10m rơi xuống sông Hồng khiến 2 người phụ nữ tử vong vào đêm 3/11 khiến nhiều người tranh cãi cách bố trí. Dành cho ô tô trên cầu nối Hoàn Kiếm và khu vực Láng. Hạn chế này
chạy trái thiết kế cầu và có thể gây tai nạn
Cầu Chương Dương được đưa vào khai thác với thiết kế 4 làn xe từ năm 1985. Hai làn đường nội bộ rộng 7 m dành cho xe chạy hai chiều. Từ năm 2003, Bộ Giao thông Vận tải tiếp quản quyền phụ trách cầu của Hà Nội và bắt đầu cho ô tô đi vào làn để giải quyết sự cố. Giải quyết tình trạng tắc nghẽn lâu ngày. Bãi biển nào cũng có biển báo cấm xe đạp, người đi bộ và taxi trong giờ cao điểm. Trên làn đường dành cho xe máy có biển báo cấm xe tải, xe khách và xe 9 chỗ. (Tuyến hỗn hợp). Vào giờ cao điểm, cầu Chông Đường thường xuyên rơi vào tình trạng ùn tắc kéo dài.
Phần đầu xe nát bét, túi khí bung ra sau khi rơi từ cầu Chương Dương xuống sông Hồng. Ảnh: Sơn Tuyền
Hàng ngày, qua cầu Chương Dương để vào trung tâm thành phố, anh Nguyễn Văn cho biết tại Long Biên, giờ cao điểm hầu hết xe khách, xe tải nhỏ đổ về 4-5 chỗ. Một phần, buộc chiếc xe máy phải ở gần lan can cầu.
“Nếu có một va chạm nhỏ mà xe buýt đột ngột chạy đến đích thì không biết chuyện gì sẽ xảy ra. Thanh sắt cao hơn một mét đã được Thế cho biết, đã hoen gỉ hàng chục năm. Anh nói rằng Hà Nội phải như một cây cầu Thiết kế phân luồng như hiện nay, không cho ô tô đi vào làn đường như hiện nay, xe máy cũng không được phép.-Hiệu trưởng Nguyễn Văn Chung đã nhiều năm công tác ở cầu Trung Dương, nguyên cán bộ Đội CSGT số 1 Keen cho rằng giải pháp cho ô tô đi vào làn xe máy là tạm thời. Nó giải quyết được vấn đề ùn tắc giao thông kéo dài, nhưng khó chuyển hướng và nguy hiểm cho các phương tiện qua lại. Xe máy sử dụng thiết kế bánh xích rộng 3,5m, nghĩa là thiết bị bảo vệ của cầu chỉ có thể chịu được tai nạn. Trung tá quỹ cho biết: “Khi vào ô tô, trong trường hợp khẩn cấp, tôi có thể bị tài xế đứng che dù đập vỡ lan can xuống sông. “Để tránh những vụ tai nạn tương tự xảy ra, Bộ GTVT nên nghiên cứu cách tổ chức lại giao thông cầu cho hợp lý. Các cầu bắc qua sông Hồng như Vĩnh Tuy, Nhật Tân, Hà Nội có thể phân luồng sang các cầu này để giảm gánh nặng”. Ảnh: Phương Sơn – – Tai nạn cầu, hỏng không phải cầu-Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy, chuyên gia giao thông cho biết, vụ ô tô đâm vào lan can sông Hồng rồi trượt chân ngã là vụ tai nạn hy hữu trong 30 năm qua cầu Trung Dương được đưa vào khai thác Trong quá trình sử dụng, việc hỏng hóc chủ yếu do người điều khiển phương tiện chứ không phải kết cấu cầu hay lan can, bà Thủy cho biết thêm, tại thời điểm khánh thành, cầu Chương Dương ước tính có khoảng 6.000-7.000 lượt người qua lại, tuy nhiên đến nay lượng xe quá tải. Việc Bộ GTVT Hà Nội cho phép ô tô đi vào làn xe máy là giải quyết được vấn đề. “Về lâu dài, thành phố chỉ nên cho xe máy đi qua làn đường xe máy, cánh gà và các làn đường khác để đảm bảo đúng thiết kế”, ông Thủy nói “Sự an toàn của các phương tiện.” Sáng 6/11, bà Đỗ Thị Thanh Thủy, Phó tổng giám đốc Công ty TNHH một thành viên Công trình Giao thông Việt Nam Hà Nội (vận hành cầu Chương Dương), người đã trao đổi với VnExpress, cho biết, bên ngoài. Hai làn đường được thiết kế cho xe máy nhưng vẫn đảm bảo cho ô tô tải trọng tối đa 6 tấn qua lại, qua bảo dưỡng định kỳ nên hệ thống tay vịn cũng rất an toàn.
Sau tai nạn hy hữu, công ty tiếp tục kiểm định cầu Chương Dương Hệ thống tay vịn không bị han gỉ, xuống cấp, chị Thủy cho biết: “Sử dụng hệ thống này, xe chạy với tốc độ tối đa 40 km / h và duy trì khoảng cách an toàn, khó có thể xảy ra va chạm. “Tuy nhiên, đại diện ban quản lý cầu Chương Dương cho biết: Khi vào cuộc sẽ cho kiểm tra thiết bị an ninh, kiểm tra lại việc cướp cầu, tìm kẽ hở để kiến nghị liên ngành thành phố xây dựng phương án điều chỉnh hợp lý. Xe máy được thiết kế, nhưng để tránh kẹt xe, các loại xe khách từ 4 đến 9 chỗ ngồi được đi vào Ảnh: Phương Sơn
Trước 19h30 ngày 3/11, từ Long Biên về Hà Nội Chiếc Mercedes ở trung tâm bất ngờ đâm cách lan can cầu Chương Dương gần 10m rồi rơi xuống sông Hồng, lực lượng chức năng cử gần 20 ca nô, ca nô tìm kiếm, đoàn xe vớt được chiếc xe hoa lên khỏi mặt đất Phải mất 5 giờ.
Theo Cảnh sát Hạt Lomborn, vụ tai nạn đã xảy raTài xế Bùi Kim Chi (21 tuổi, Hà Nội) và chủ xe Nguyễn Thị Thu Hương (29 tuổi, Hà Nội, Hà Nội) đã tử vong. Khi lên xe, phần đầu xe biến dạng, túi khí bung ra. Người lái xe vẫn vững tay lái. Bài hát Huiman-Feng