Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM vừa đề nghị UBND TP.HCM tổ chức cuộc họp với tỉnh Đồng Nai và tỉnh Bình Dương vào đầu tháng 11 để bàn về hướng tuyến, vị trí đặt ga, từng khu vực trong quá trình mở rộng phân công trách nhiệm. Tuyến metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên) đi Dĩ An (Bình Dương) và TP Biên Hòa (Đồng Nai) trong tương lai.
Theo đề xuất của Bình Dương và Đồng Nai, Ban Quản lý Đường sắt đã phối hợp với nhóm nghiên cứu Nhật Bản.
Nghiên cứu quy hoạch địa điểm mở rộng tuyến tàu điện ngầm Bến Thành – Suối Tiên. Ảnh: Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM
Theo phương án mà nhóm nghiên cứu đề xuất, Suối Tiên sẽ xây dựng tuyến đường ở ga cuối, kéo dài Quốc lộ 1A khoảng 2 km về phía Bắc, giáp Đồng Nai và Bình Dương để xây dựng. Ngã tư ga.
Từ nút giao thông Dĩ An này sẽ xây dựng quốc lộ chạy dọc từ Mỹ Phước – Tân Vạn đến Dĩ An (phương án 1) hoặc khu vực trung tâm. Thành phố Dean (Phương án 2).
Có hai phương án từ nút giao thông đến thị xã Biên Hòa, đó là từ Đảo Hiệp Hòa đến Trung tâm Thành phố Biên Hòa và từ nút giao thông đến ngã ba Vũng Đầu
– -Trước đó, UBND tỉnh Đồng Nai đã có văn bản gửi Bộ GTVT và UBND TP.HCM đề nghị kéo dài tuyến metro số 1 Suối Tiên đến ngã ba Vũng Tàu dài 4,7 km. Tỉnh Bình Dương cũng đề xuất kéo dài tuyến metro số 1 Suối Tiên đến Bình Dương, với tổng chiều dài hơn 1,8 km (hoặc 5 km). Nguyện vọng của hai tỉnh này trùng với quy hoạch đã được Chính phủ phê duyệt năm 2013.
Dự án tàu điện ngầm Benedict-Sotian được khởi động vào tháng 8 năm 2012, với tổng vốn 2,49 tỷ đô la Mỹ (hơn 4,7 nghìn tỷ đồng). Theo thiết kế, tuyến đường sắt đô thị này dài gần 20 km, đi qua các quận 1, 2, 9, quận 9 của TP.Bình An, TP.HCM (Thủ Đức) và Dĩ An (Dĩ An). Đó là 2 km dưới lòng đất, 6 km (3 ga) và 17 km trên (11 ga). Dự kiến dự án sẽ được đưa vào sản xuất vào năm 2020.