Theo dữ liệu từ Đường sắt Quốc gia Việt Nam (VNR), tuyến đường sắt Bắc-Nam dài 1 mét hiện đang được xây dựng trong thời kỳ thuộc địa Pháp có tiêu chuẩn kỹ thuật thấp và tốc độ thấp, chỉ có thể đáp ứng khả năng chuyên chở của tàu hỏa. 25 đôi. / Sớm hay muộn. Nhiều phần có bán kính cong nhỏ và nền móng hẹp, vì vậy chúng chỉ có thể chạy tối đa 18 chuyến tàu mỗi ngày. Hơn 35 năm trước, tất cả các phương tiện giao thông đường sắt đều đạt chiều dài 1 mét hiện tại. Ông nói: “Nghiên cứu này nhằm làm rõ nhu cầu xây dựng thêm đường sắt song song, triển khai bản đồ tuyến đường và kế hoạch phân cấp đầu tư để đảm bảo tính khả thi và hiệu quả tối đa.” Ngoài ra, sau các chuyến tàu cao tốc, tuyến bổ sung này sẽ Chuyển sang tàu chở hàng và tàu chở khách địa phương.
Ngành đường sắt tính toán rằng nếu thêm một chuyến tàu đôi, công suất vận hành sẽ gấp bốn lần so với tàu ban đầu. Thời gian này (hơn 100 chuyến tàu mỗi ngày vào ban ngày và ban đêm), điều này giúp giảm quá tải trên tuyến.
Nếu được phê duyệt, nó chỉ ra rằng Đường sắt Việt Nam có thể hoàn toàn tự xây dựng hoặc thậm chí tự xây dựng. Không cần thuê từ nước ngoài, và đi theo các tuyến ưu tiên được đề xuất bởi tàu cao tốc.
Theo VNR, tuyến đường sắt hiện tại chỉ khác với tối đa 18 chuyến tàu / ngày / đêm. Ảnh: Bà Đỗ .
Theo một chuyên gia về đường sắt, đề xuất này thật bất ngờ, bởi vì trong chiến lược điều chỉnh phát triển do Bộ Giao thông vận tải trình lên Thủ tướng, nó sẽ được xác định là giai đoạn chuẩn bị vào năm 2020. “. “Điều kiện cần thiết”, và dần dần xây dựng tuyến đường sắt đôi mới với chiều dài cơ sở bắc-nam là 1.435 m và tốc độ vận hành 160-200 km / h. – Nhận xét về việc điều chỉnh chiến lược này ở Ấn Độ Vào tháng 4 năm 2014, VNR nhấn mạnh rằng nếu tuyến đường sắt được xác định Đối với phương thức vận chuyển hành khách chính trên trục bắc-nam, cần phải cải tạo tuyến đường sắt hiện có và xây dựng đường cao tốc mới cùng một lúc. Xây dựng một tuyến mới 1.435 m, được điện khí hóa, với tốc độ thiết kế 350 km / h, chỉ phù hợp với hành khách, không phải toàn bộ Chuyên gia vận tải.
Phát biểu với truyền thông VnEx, Bộ trưởng Đinh La Thắng cho biết, ngành công nghiệp đối số đường sắt đang chờ đợi thông số kỹ thuật cao trong khi đường sắt ed, cần phải thêm một tuyến đường ở quy mô phù hợp để thích nghi với việc chạy tàu cao tốc vẫn còn khó khăn Điều kiện tài nguyên. Thắng nói: “Tuy nhiên, đây chỉ là đề xuất của công ty. Bộ không chấp nhận ngay mà phải lắng nghe ý kiến của nhiều tổ chức, đặc biệt là các chuyên gia, rồi đưa ra quyết định. “. -Ông Xi