Vào cuối tháng 9, khi thủy triều lên, Quốc lộ 1 ngang qua Vĩnh Long đã bị ngập lụt nghiêm trọng. Ảnh: Cửu Long .
Tổng chiều dài đoạn ngập nước vượt quá 34 km. Trong đó, nghiêm trọng nhất là tỉnh Vĩnh Long, có 10 điểm, hơn 7,6 km, chìm dưới độ sâu 0,2 đến 0,7 m. Ông Nguyễn Văn Thành, Giám đốc Cơ quan Quản lý đường cao tốc IV (Cục quản lý) cho biết, trận lụt một km trên đường cao tốc Siping là ưu tiên hàng đầu và có giá 21 tỷ đồng. — Mặt đường ở khu vực này đã tăng gần một mét. Dự án sẽ hoàn thành vào giữa tháng 12. Các địa điểm còn lại ở các tỉnh Haojiang, Tianjiang, Zhuangxian, Bakliou và Kamau sẽ nhận được vốn lưu động từ năm 2020 đến 2021. Một biển cảnh báo sẽ được gắn để tổ chức lực lượng giao thông và dừng xe. Đồng thời, đơn vị đang phối hợp với khu vực địa phương để mọi người có thể chủ động tổ chức thời gian đi lại an toàn khi thủy triều lên.
Bề mặt của đường cao tốc đi qua huyện Tanping, tỉnh Ronglong đang được cải tạo. Ảnh cao gần một mét: Cửu Long .
Về lâu dài, Cục quản lý đường bộ số bốn đề nghị Tổng cục Đường bộ đề xuất hai giải pháp khác để đối phó với lũ lụt trên đường cao tốc. Đây là một con đập thủy triều được xây dựng ở cửa kênh chính và khu vực cấp thấp. Sau đó xây tường chắn dọc theo quốc lộ bằng kênh đào. Ông Thành cho biết: Từ Do ngân sách quá lớn và ảnh hưởng đến nhiều người, cả hai giải pháp đều cần nghiên cứu sâu rộng … Ngoài ra, khu vực địa phương cũng cần dọn dẹp khu ổ chuột trên các ngôi nhà trên kênh. Dọc theo đường cao tốc, nạo vét trầm tích, loại bỏ rác và lục bình để làm sạch dòng nước. Ở các khu vực đô thị mới, cần sử dụng 10% quỹ đất để đào các hồ chứa sinh thái để trữ nước để tránh lũ lụt trong những trận mưa lớn, và cung cấp nước cho cuộc sống hàng ngày và cải thiện khí hậu. -1 Đường cao tốc dài 2.360 km bắt đầu từ Langshun và kết thúc tại Ka Maojiao, đi qua 31 tỉnh và thành phố. Tuyến đường về phía tây dài hơn 420 km và kéo dài 8 tỉnh, thành phố.