Tại một cuộc họp với Trung Quốc vào chiều ngày 26 tháng 4, ông Nguyễn Ngọc Đồng, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, đã tuyên bố rằng Hải Phòng-Hà Nội-Lào Cai là tuyến đường sắt quan trọng nối tuyến đường sắt này. Trung Quốc, từ đó nó kết nối với đường sắt ở các nước châu Á và châu Âu khác. Tuy nhiên, vì một thước đo hẹp 1000 mm vẫn được sử dụng, nên dung lượng của đường dẫn bị hạn chế. Do đó, dự án sẽ xem xét việc xây dựng một thước đo tiêu chuẩn 1.435 mm. Thứ trưởng Dong Jianhua cũng kêu gọi Trung Quốc đề xuất phương hướng huy động vốn và nguồn lực xã hội trong nghiên cứu này.
Cơ sở hạ tầng đường sắt ở phía tây bắc bị hạn chế, điều này đã kéo dài thời gian. Ảnh minh họa: Xuanhua – Tại cuộc họp, ông He Dajin, Chuyên gia tư vấn kinh tế và thương mại của Đại sứ quán Trung Quốc tại Việt Nam, nói rằng chính phủ Trung Quốc rất coi trọng tuyến đường sắt này vì nó nằm trên Đường sắt châu Á và đang phát triển chiến lược “hai hành lang và một vành đai kinh tế” . Dự án không chỉ có ý nghĩa chiến lược và tầm quan trọng quốc tế, mà còn hợp tác cùng có lợi, mang lại lợi ích của sự phát triển kinh tế xã hội cho Tây Bắc Việt Nam và Tây Nam Trung Quốc. — “Các nhóm nghiên cứu của hai nước sẽ đề xuất xây dựng một tuyến đường cho sự hiện đại và tăng năng lực vận tải theo tiêu chuẩn quốc tế”, ông Ho Toa Cam nói. — Sau cuộc họp, nhóm chuyên gia và các bên liên quan sẽ tiếp tục nghiên cứu các tài liệu và điều tra thực địa để đưa ra các đánh giá và khuyến nghị về dự án xây dựng đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng.