Thông tin được nhà thầu cung cấp trong buổi kiểm tra hiện trường thi công đường cao tốc Phan Thiết-Dầu Giây do Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông tổ chức chiều 4/3. Diện tích đất của hai dự án này gần 11 triệu mét khối: đoạn Vĩnh Hảo-Phan Thiết khoảng 9.000 mét khối, đoạn Phan Thiết-Dầu Giây khoảng 1,75 triệu mét khối. Tuy nhiên, theo hai Ban quản lý dự án, các mỏ được phê duyệt tại tỉnh Bình Thuận và Đồng Nai không đáp ứng được nhu cầu.
Theo Ban quản lý dự án 7 (Chủ đầu tư), đối với dự án Vĩnh Hảo-Phan Thiết, hiện có hơn 3,5 triệu m3 vật liệu cơ bản đủ tiêu chuẩn cung cấp, còn thiếu hơn 5,5 triệu mét khối. Nếu tính cả trữ lượng của sáu mỏ theo quy trình đã được phê duyệt (khoảng 4,1 triệu mét khối), thì vẫn còn thiếu 1,4 triệu mét khối.
Theo tiến độ dự kiến, phần móng của 2 dự án đã hoàn thành vào tháng 10 năm nay và hoàn thành vào năm sau. Tuy nhiên, nhà thầu cho rằng, với tình trạng khan hiếm vật tư như hiện nay thì dự án khi triển khai là không thể đáp ứng được.
Bộ trưởng Ruan Guodong (lần thứ nhất, phải thông qua lần thứ hai) kiểm tra tiến độ thi công chiều 3/3, tại huyện Vĩnh Hảo-Phan Thiết. Ảnh: Đức Huỳnh.
Ông Hoàng Tuấn Khoát, Phó Giám đốc Ban QLDA 7 cho biết, nhà thầu gói thầu XL01 đề xuất sử dụng đá thải nghiền nghiền làm nguyên liệu cơ bản. Ông Khoát cũng kiến nghị sử dụng vật liệu cải tạo đất đá dư thừa trong quá trình cải tạo đất nông nghiệp.
Ngoài ra, ban quản lý dự án 7 cũng đã đề xuất với UBND thành phố Bình Thuận trình UBND tỉnh xem xét và phê duyệt bổ sung mìn vào quy hoạch vật liệu xây dựng cho dự án đường cao tốc Bắc Nam.
Ông Lê Tuấn Phong, Chủ tịch UBND thành phố Bình Thuận, lãnh đạo Bộ Tài nguyên và Môi trường, Ban Quản lý dự án điều phối phát triển nông thôn Bộ Nông nghiệp, cùng các doanh nhân và từng chủ mỏ cung cấp nguyên liệu cho các hai dự án. Các đơn vị này phải nghiên cứu, đánh giá lại trữ lượng, chất lượng của từng mỏ để làm cơ sở kiểm tra, xác định nguồn vật liệu cho 2 công trình trọng điểm. Nhà thầu chủ động lên kế hoạch sử dụng mỏ để cung cấp vật liệu cho việc thi công cao tốc. Đồng chí cũng đồng ý thành lập Tổ công tác liên ngành gồm Ban quản lý dự án thuộc Bộ GTVT và các sở, ngành của tỉnh để nhanh chóng tháo gỡ khó khăn. Xe công trình tại huyện Hàm Thuận Bắc Thành Phố Bình Thuận. Ảnh: Đức Huỳnh .—— Phó đại diện cho biết: “Chúng tôi hy vọng tuần sau sẽ triển khai lực lượng làm nhiệm vụ. Nếu nguồn cung vật tư giảm thì công trường dự án đường cao tốc sẽ rất sôi động”. Bộ trưởng Đông lưu ý. so với các tỉnh thành khác, Bình Thuận Là địa điểm nhận hàng tận nơi và nhanh nhất. Đến nay, tỉnh đã chi trả xong 2.650 trường hợp (đạt 98,7%), chỉ còn 34 hộ chưa nhận tiền đền bù. Tổng diện tích đất đã được đền bù hơn 1202 ha (98,5%).
Đường cao tốc Bắc Nam đoạn qua tỉnh Bình Thuận thuộc 3 dự án: Cam Ranh – Rồng Hồ (78 km, vốn đầu tư hơn 8,9 nghìn tỷ đồng), Rồng Hào-Phan Thiết (hơn 100 km, gần 11 nghìn tỷ đồng); Phan Thiết-Dầu Giây (99 km, 12,5 nghìn tỷ đồng). Trong đó, hồ sơ mời thầu Vĩnh Hảo-Phan Thiết và Dầu Giây-Phan Thiết đã được lập vào tháng 11 năm ngoái.
ViệtQuốc