Ngày 22/1, đại diện Bộ Giao thông vận tải cho biết, UBND tỉnh Ninh Bình đã đề xuất đưa Cảng hàng không Ninh Bình vào quy hoạch tổng thể phát triển cảng hàng không quốc gia và cảng hàng không giai đoạn 2021-2030. . Khoảng năm 2050. -Trong tương lai gần, tỉnh đề xuất thành lập sân bay tại khu vực Jinsen hoặc Yanqing. Nếu đạt được thỏa thuận, UBND tỉnh Ninh Bình sẽ đề nghị Bộ GTVT phối hợp với đơn vị tư vấn tìm địa điểm cụ thể khi lập phương án.
Với truyền thống lịch sử, văn hóa và cảnh quan thiên nhiên phong phú, khu di tích lịch sử nhà Hoa là một địa danh đẹp như tranh vẽ của tỉnh Ninh Bình. Phố cổ Tràng, cố đô tiêu biểu của đất Lư, có nhiều tiềm năng phát triển du lịch. Năm 2019, tỉnh sẽ đón hơn 7,6 triệu lượt khách du lịch và quyết tâm trở thành trung tâm du lịch của vùng Đồng bằng sông Hồng. Đến năm 2025, tỉnh phấn đấu đón 8-9 triệu lượt khách du lịch, doanh thu du lịch đạt trên 8 nghìn tỷ đồng.
Khách du lịch nước ngoài đến Ninh Bình chủ yếu qua Cảng hàng không quốc tế Nội Bài (Hà Nội). Khoảng cách khoảng 120 km được cho là kéo dài thời gian, tăng áp lực giao thông lên mạng lưới đường quá tải, hạn chế khả năng phát triển du lịch và phát triển kinh tế – xã hội của các tỉnh – lộ, giao thông vận tải từ thị xã Ninh Bình đến đường Sâu Bi ( Hải Phòng) Sân bay 140 Km, gần 100 km đi Thọ Xuân (Thanh Hóa).
Hiện tại phía bắc có 8 quận, sân bay Beizhong bao gồm 4 khu vực quốc tế: Nội Bài, Vân Đen, Gibi, Thành phố Vinh và 4 phục vụ: Định Biên, Thọ Xuân, Đông Hải, Phúc Bai. Trong quy hoạch xây dựng năm 2030, sân bay Sa Pa (Sơn La) tại thành phố Lizhou, tỉnh Nassan được xác định.
Tầm nhìn của thành phố Hà Nội đến năm 2050, và đóng góp vào Quy hoạch phát triển sân bay quốc gia 2021-2030 Là sân bay thứ hai quy hoạch sân bay vùng đô thị, tỉnh Cao Bằng đề xuất sở hữu Cảng hàng không Cao Bằng.