Đại diện Ban Quản lý đường sắt Hà Nội (chủ đầu tư dự án) cho biết, sau khi cập cảng Hải Phòng, dự kiến giữa tháng 1, máy khoan hầm robot thứ hai sẽ được giao cho ga tàu điện ngầm S9 (Ngựa Vàng Hà Nội) và hoàn thành lắp đặt trong vòng ba tháng .
Robot thứ hai là cần cẩu của tàu ở Cảng Hải Phòng chiều 1/11. Hình ảnh của MRB .
Theo MRB, tương tự như robot khoan đường hầm đầu tiên, robot khoan đường hầm thứ hai là một cỗ máy lớn với nhiều bộ phận phức tạp, chẳng hạn như đầu cắt, tấm chắn đào, tay trộn, buồng áp lực và xi lanh khí Xi lanh lực đẩy, hệ thống vận chuyển đất … nên thời gian vận chuyển, lắp đặt mất nhiều thời gian.
Đơn vị liên kết phải vận chuyển robot 190 km từ Hải Phòng đến ga S9 (Kim Mã, Hà Nội), sau đó sử dụng cẩu 500 tấn để vận chuyển và đưa dần từng bộ phận lên mặt đất của nhà ga để lắp ráp.
Con ngựa vàng đầu tiên ở Hà Nội đã được lắp đặt ở cuối nhà ga S9. Ảnh: Giang Huy.
Một robot đào hầm theo công nghệ TBM (Máy khoan hầm), dài hơn 100m và nặng khoảng 850 tấn, đã đào một tấm chắn phía trước với đường kính 6,55m. Theo thiết kế, trong điều kiện lý tưởng, máy sẽ đào được khoảng 10m đường hầm mỗi ngày.
Ông Nguyễn Cao Minh, Trưởng ban Quản lý đường sắt Hà Nội cho biết, năm 2021 là năm quan trọng đối với đường hầm. Dự án Đường sắt đô thị số 3-ga Hà Nội Festival Nhổn. Năm mới bắt đầu, đầu tiên hoàn thành việc lắp đặt robot, sau đó khôi phục robot thứ hai tại cảng. Ông cho biết, MRB sẽ yêu cầu nghiêm túc nhà thầu hoàn thành công việc lắp đặt và để bộ đôi robot thi công phần hầm theo kế hoạch.
Vào ngày 20 tháng 10 năm 2020, chuyến tàu đầu tiên đến nhà kho Shit. Dự kiến cuối tháng 1, chuyến tàu thứ 2 sẽ cập cảng Hải Phòng. Ảnh: Võ Hải .
Sau khi lắp ráp xong, robot sẽ bắt đầu khoan từ ga S9 cuối đường T9 Hồng Đào đến ga S12 – ga Hà Nội, tổng chiều dài 4 km; nơi sẽ khoan vỏ hầm.
Dự kiến đến cuối năm 2021, đoạn Nhổn-ga Hà Nội của tuyến đường sắt đô thị số 3 từ Nhổn đến Ga sẽ được đưa vào khai thác thương mại trước đoạn S8-Đại học Giao thông 8,5 km trên cao; đoạn 4 km đi ngầm còn lại vào năm 2022 Phát triển cuối năm.
Dự án đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn-ga Hà Nội được hỗ trợ từ nguồn vốn vay ODA của AFD của Chính phủ Pháp. Ngân hàng (ADB), Ngân hàng Đầu tư Châu Âu (EIB) và vốn đối ứng của quốc gia.