Video trải nghiệm đường sắt đô thị Cát Linh-Hedong-2h ngày 12/2, công ty Tian Wangxing quốc tịch Trung Quốc đưa 2 đầu máy và 2 toa khách đầu tiên của dự án đường sắt Cát Linh-Hedong (Hà Nội) dừng lại Cảng Hạ Long tại Thị xã Hải Phòng. Sau khi lên tàu, lúc 4 giờ sáng ngày hôm đó, thiết bị đã được đưa lên bờ.
Theo nhà thầu Trung Quốc, đây là thông số kỹ thuật đầu tiên, 50 xe khách còn lại sẽ được nhà thầu vận chuyển. Việt Nam. Mỗi đầu máy nặng 35 tấn, dài 19 m, cao 3,8 m, rộng 2,8 m. Trọng lượng hành khách là 32 tấn, các thông số khác giống đầu máy
Hai đầu máy và hai toa hành khách của đoàn tàu Dự án đường sắt Katrin-Hà Đông (Hà Nội) đã được Bộ Giao thông Vận tải Trung Quốc phê duyệt cập cảng Hải Phòng. Ảnh: Giang Chinh
Ông Lê Hoàng Điền, Giám đốc Hoàng Ngọc Phát, đơn vị đã ký hợp đồng vận chuyển toàn bộ đầu máy và toa xe khách cho một nhà thầu Trung Quốc, để chở được số lượng này phải dùng đến hai đầu kéo chuyên dụng có trọng tải. Các mặt hàng.
Để đến được địa điểm lắp ráp ở phố Quảng Quan, Hedong (Hà Nội), công ty không thể đi đường quốc lộ. 5 hoặc đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, vì chiều cao cầu cạn cắt ngang đường chỉ cho phép xe tải đo dưới 4,7 m. Do đó, Bộ GTVT cho phép vận chuyển tuyến đường này từ Cảng Hạ Long trên Quốc lộ 5 cũ, qua Thái Bình đến Quốc lộ 10, qua Phủ Lý (Hà Nam) đến Quốc lộ 1A. Hà Nội cũ và mới .—— Từ trên tàu vào bãi, một đầu máy nặng 35 tấn, dài 19 mét, cao 3,8 mét và rộng 2,8 mét bị đình chỉ. Ảnh: Giang Chinh
Dự án Cát Linh – Hà Đông được khởi công từ tháng 10/2009, với tổng vốn đầu tư ban đầu là 550 triệu USD theo hình thức EPC với nguồn vốn vay ưu đãi của Trung Quốc. Tuy nhiên, từ đó đến nay, vốn điều chỉnh tăng, nâng tổng vốn đầu tư lên hơn 300 triệu đô la Mỹ. Dự kiến ban đầu nó sẽ được đưa vào sử dụng vào năm 2016, nhưng cần được điều chỉnh để có thể thương mại hóa cho đến năm 2018.
Giang Chinh