Bộ Giao thông Vận tải hôm nay có văn bản yêu cầu Tổng công ty Đầu tư và Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) khẩn trương giải quyết tồn tại của dự án đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi. Trong trường hợp xuất hiện ổ gà, vết nứt, VEC phải báo cáo tổng hợp kiểm tra, đánh giá nguyên nhân và chất lượng lớp “bê tông nhựa” gần chỗ “sửa chữa”. sửa. Nhà thầu phải xử lý cẩn thận phần nước đọng trên lối thoát hiểm.
Km41 + 235 nước mưa chảy nhiều nơi tại mố cầu OP10. Ảnh: Sơn Thủy .
Đối với các công trình cầu, cống ngầm bị thấm, mái taluy, vỉa hè hư hỏng, Bộ yêu cầu VEC xây dựng phương án sửa chữa toàn bộ, hoàn thành trong tháng 11. – Các yếu tố ảnh hưởng đến công việc của người dân như đền bù rung chấn hộ gia đình, đền bù sạt lở, hoàn thổ đất ruộng và các sinh kế khác, VEC phải chủ trì thầu, tư vấn và giám sát. Kế hoạch thực hiện sẽ hoàn thành vào năm 2018.
Đồng thời, Bộ GTVT đề nghị chủ đầu tư chủ trì các bên liên quan hoàn thiện quá trình đầu tư xây dựng để triển khai các khoản vay đã hoàn thành tại nút giao Tuy và kết nối quốc lộ 14G trong năm nay với quốc lộ 14B. — Điểm hư hỏng của đường cao tốc Đà Nẵng-Tổng hợp.
Đường cao tốc tổng hợp Đà Nẵng do VEC làm chủ đầu tư, với tổng vốn hơn 34.500 tỷ USD. Bắt đầu từ tháng 8/2017, giai đoạn 1 dài 65 km từ nút giao Túy Loan (Đà Nẵng) đến nút giao Tam Kỳ (Quảng Nam) được đưa vào sử dụng. Vào đầu tháng 9 năm 2018, giai đoạn 2 Tang Ky (Tang Ky) dài 74 km đã được khánh thành. – Đầu tháng 10/2018, đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi đoạn từ Km0 đến Km65 xuất hiện nhiều điểm. , Ổ gà. Tuyến đường bị tạm dừng thu phí để khắc phục, sửa chữa toàn bộ các hư hỏng. Tuy nhiên, cho đến nay vẫn chưa tìm ra nguyên nhân gây hư hỏng đường.
Ngoài ra, nhiều đoạn hầm chui và cầu của đường cao tốc Đà Nẵng-Tổng hợp đã bị xâm nhập và đình trệ. Do cầu xây dựng chưa hoàn thiện hệ thống thoát nước mặt đất.