Theo điều hành của công ty đường sắt, ngành đã huy động 1.500 nhân lực từ vật tư thiết bị của các công ty đường sắt Hà Ninh, Thanh Hóa, Vinh, Quảng Bình để sửa chữa những phần hư hỏng trên tuyến đường đầu tiên. địa phương. Toàn tuyến có 29 điểm phải sửa chữa tập trung tại Quảng Bình, trong đó, hai điểm nặng nhất là km 452 khu vực Ngọc Lâm-Lệ Sơn và km468 + 300 Lê Sơn-Minh Lệ. -25/29: Thiệt hại sạt lở đất, lũ lụt và ảnh sửa chữa giao thông đường bộ: Nam Trinh-16/10 lúc 6 giờ chiều, Hệ thống thông tin tín hiệu đường sắt Bắc Nam, được thiết lập lại. 25/29 điểm bị sạt lở, ngập nước và mở đường cho tàu chạy với tốc độ 5 km / h. Các đoàn tàu đông đúc trên tuyến đã được đưa về ga, hơn 1.200 hành khách được vận chuyển bằng đường bộ.
Sạt lở nghiêm trọng, bộ đội đắp đá, buộc cọc gỗ, sửa chữa, gia cố nên hoàn thành trong chiều cùng ngày. Ngày 17 tháng 10.
Hơn 1.000 công nhân đường sắt đã được huy động để sửa chữa đường sắt suốt ngày đêm. Ảnh: Nam Trinh
Công ty Đường sắt Việt Nam cũng điều chỉnh lịch chạy tàu theo tình hình thực tế. Ngày 17/10, sẽ tổ chức chạy tàu TN1, SE1, SE3 đến ga Sài Gòn tại ga Hà Nội; tàu SE19 xuất phát từ ga Hà Nội đến thẳng ga Đà Nẵng, sau đó xóa tàu SE5 và SE7.
Ngày 18/10, ngành đã tổ chức chạy tàu các tàu SE1, SE3, SE5, SE7, TN1 từ ga Hà Nội đến ga Sài Gòn; tàu SE20 từ ga Đà Nẵng đi thẳng ga Hà Nội.
Ngày 17/10, tại ga Sài Gòn, các chuyến tàu SE2, SE4, SE6, SE8, TN2 xuất phát từ ga Sài Gòn đi thẳng ga Hà Nội; tàu SE22 từ ga Sài Gòn đi thẳng ga Vinh bắt đầu từ ngày 18/10. Tàu SE22 của ga đi thẳng đến ga Sài Gòn.
Từ ngày 14/10, mưa lũ lớn ở miền Trung đã gây ngập lụt, sạt lở hơn 200 km đường sắt từ Hà Tĩnh đến Quảng Trị, đứt đoạn đường sắt Bắc Nam. Hơn 50 chuyến tàu chạy rải rác ở miền Trung đã phải ngừng hoạt động. Nghiêm trọng nhất là tàu SE19 bị cô lập trong vùng lũ với hơn 200 hành khách và sau đó đã được đội cứu hộ đưa ra ngoài an toàn.
Đoàn Loan