12:30 Chiều ngày 28/2, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội Vũ Văn Viên đã đến trạm thu phí Phap Van-Cau Gie để nói chuyện với các tài xế phản đối việc thay đổi tuyến đường. -Cars từ các nhà sản xuất ô tô xếp hàng tại trạm thu phí Phap Van-Cau Gie. Ảnh: Quang Chiến
Đại diện công ty cho biết, nhà xe đã phục vụ hành khách tại Nhà ga Mỹ Đình trong nhiều năm, nhưng gần đây Hà Nội đã chuyển họ đến Nhà ga Nước Ngục. Người này nói: “Chúng tôi đã theo dõi, nhưng sau 2 tháng hoạt động, chỉ có 2-3 khách.”
Ông Phạm Văn Tuyền, chủ bến xe Nanding Hà Nội: “Đặc biệt tôi đã mất 18-20 mỗi tháng trong nhà để xe với 1 triệu đồng / xe, và chúng tôi có 16 xe. Các công ty xe buýt khác mất 30-40 triệu đồng / xe / tháng.” Khi được hỏi, Bộ đề nghị Bộ Giao thông Vận tải Hà Nội trả lời rõ ràng việc chuyển xe chở khách là do tắc nghẽn giao thông hay vì lợi ích cá nhân? Xe khách có gây tắc nghẽn giao thông không? Cần xem xét lại vấn đề giao thông kênh. Ông Vũ Văn Viên vận chuyển, gặp đại diện các công ty đường cao tốc trên đường cao tốc: Quang Chiến
Trước khi nhiều nhà xe sáp nhập, ông Vũ Văn Viên cho biết, Phap Van-Cau Gie là một số đường cao tốc, doanh nghiệp sầm uất. Đậu ở đây. Sẽ ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông. “Điều này sẽ ảnh hưởng đến công ty mà ông Vienna nói và nói rằng Thủ tướng đã chỉ đạo Bộ Giao thông vận tải chủ trì và phối hợp với Hà Nội, đối thoại với các công ty và báo cáo với Thủ tướng. Trước ngày 10/3.” “Tôi đề nghị công ty tuân thủ chỉ thị của Thủ tướng. Và yêu cầu pháp lý. Các hoạt động kinh doanh ngày nay không tuân thủ các quy định và phải được giải thể ngay lập tức. Quyền nộp đơn khiếu nại và đưa ra khuyến nghị, nhưng nó phải được nói trong ông Wien. “Các quan chức của Bộ Giao thông Vận tải cũng nói rằng Bộ Giao thông Vận tải đã báo cáo các vấn đề liên quan với Chủ tịch Hà Nội và Bộ Giao thông Vận tải, và Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Ruan Hongxiong sẽ hợp tác với nhà xe vào ngày mai. (1/3).” “Chính sách của Hà Nội là Reciprocity vẽ các tuyến đường để giảm tắc nghẽn giao thông. Chúng tôi nhận ra những khó khăn mà các công ty hàng hải sớm gặp phải, nhiều khách hàng chưa biết và đang tìm giải pháp tốt nhất “, ông Wien nói. Nhà xe luôn tập trung tại nhà ga. Giá là Phap Van-Cau Gie) giá. Ô tô đỗ trên đường cao tốc để cung cấp bánh mì cho bữa trưa Ảnh: Quang Chiến
Cùng một buổi sáng, khoảng 50 tuyến xe buýt từ Nam Định và Thái Bình đã tập trung lại với nhau và từ chối giao hàng Hành khách, và chậm lại ở Hà Nội. Đội xe chủ yếu là 45 chỗ, xếp hàng trên đường cao tốc theo hướng Hà Nội.
Một số nhà sản xuất ô tô đưa ra lý do phản đối việc thay đổi tuyến đường vận chuyển của Bộ Giao thông Vận tải Trình tự vận chuyển Hà Nội. Lúc 10 giờ sáng, đoàn xe dừng tại trạm thu phí ở km188 trên đường Phap Van-Cau Gie. Lực lượng phối hợp với bộ phận chức năng của thành phố Hà Nội và huy động hàng chục cán bộ, chiến sĩ đứng trên đường cao tốc Các nút giao, ngã tư và trạm thu phí trên đường để giới hạn đoàn xe đến trung tâm thành phố. Thành phố, ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông. Từ ngày 2 tháng 1, Hà Nội đã chuyển đến Dalek, Galai, Harding, South Đường ở các tỉnh Đinh, Yi’an, Taihe và Qing. Hoa, Ninh Bình hoạt động tại các trạm của Mỹ Đình, Gia Lâm, Yên Nghĩa, Sơn Tây, Troi, Phụng, rồi đến Nước Ngộ Trạm xe buýt L Fuzhou, Laojie, Fushou, Guangning, Tairuan, Thunguang, Rongfu và Yan Bạch hoạt động tại New Occam, Jap Mông và Yanjiya dừng xe buýt cho đến khi dừng xe buýt My Dinh Rịa-My Dinh điều hành Vũng Tàu-Vũng Tàu, Dunoon, Điện Biên, Hòa Bình, Kon Tum, Sơn La và Thanh Hóa (Cẩm Thủy, Ngọc Lạc và Quan huyện Lào, Thổ Xuân, Yên Cát dọc theo đường Hồ Chí Minh ), Bến xe Giáp Bát, Gia Lâm, Nuoc Ngam, đến bến xe Yên Nghĩa.
Các tuyến tỉnh Bắc Giang và Lạng Sơn chạy tại bến xe Yên Nghĩa, Nước Ngộ và Sơn Tây, sau đó quay lại bến xe Gia Lâm
Quảng Đông