Ngày 2/12, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể đã ký tờ trình của Chính phủ, sẽ trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét sử dụng một phần ngân sách nhà nước để chuyển đổi hình thức đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP). Về đầu tư công, đối với hai dự án đường cao tốc trên. – Bộ GTVT ước tính do tiết giảm chi nên việc chuyển sang đầu tư công sẽ giúp hai dự án đường cao tốc giảm tổng mức đầu tư. Chi phí lãi vay. Đồng thời, do lợi suất trái phiếu thấp hơn nhiều so với lãi suất huy động nên việc phát hành trái phiếu chính phủ để đầu tư công hiện nay hiệu quả hơn.
Nếu chuyển thành đầu tư công, hai dự án sẽ được thực hiện. Sau khi hoàn thành vào năm 2023, kết nối đồng bộ với đường cao tốc đã và đang trong quá trình xây dựng.
Khi dự án hoàn thành, chính quyền sẽ lập phương án thích hợp để thu hồi vốn mua nhà. Đầu tư công giống 6 cơ chế. Các tuyến đường cao tốc khác .—— Đường cao tốc Long Thành-Dầu Giây tại TP.HCM sẽ được kết nối với đoạn đường cao tốc Bắc Nam đang được xây dựng. Ảnh: Quỳnh Trân.
Đầu tháng 10, Bộ GTVT đã hủy hai dự án cao tốc Quốc lộ 45-Nghi Sơn và Nghi Sơn-Diễn Châu do không tìm được nhà đầu tư.
Dự án Quốc lộ 45-Nghi Sơn có chủ đầu tư, nhưng hồ sơ kỹ thuật không đáp ứng yêu cầu, đoạn Nghi Sơn-Diễn Châu chưa có chủ đầu tư. Dự án đường cao tốc Bắc Nam Quốc lộ 45 – Nghi Sơn qua tỉnh Thanh Hóa có tổng mức đầu tư là 6.333 tỷ đồng, trong đó nhà nước đầu tư 2.003 tỷ đồng. Nghi Sơn – Qua dự án Diễn Châu – Thanh Hóa, Nghệ An có tổng chiều dài 50 km, tổng mức đầu tư 8,381 tỷ đồng, trong đó nhà nước đầu tư 2,550 tỷ đồng.