Ngày 14/3, ông Nguyễn Nhật, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải đã phối hợp với tỉnh Tiền Giang và nhà đầu tư và thống nhất thông tin trạm thu phí BOT Cai Lậy sẽ hoạt động trở lại từ 12h trưa 25/3. . -Công ty TNHH Đầu tư Tiantian Highway One Phó Chủ tịch Lu Wenhao, chủ đầu tư dự án cho biết, các biển báo, hạng mục hư hỏng trong khu vực ga đã được sửa chữa, thay thế. — “Trạm có 8 làn thu phí, trong đó có 2 làn thu phí tự động. Đến tháng 10 năm nay, tất cả các làn sẽ được trang bị hệ thống thu phí tự động”, ông Hào nói. Dự kiến, các loại xe tải, xe buýt sẽ không được phép vào trung tâm thị trấn Cái Lái.
Cảnh sát Thiên Giang tuyên bố rằng họ đã xây dựng kế hoạch để đảm bảo an toàn và trật tự khi mức thu phí quá cao. Về lâu dài, cần giao tiếp nhiều hơn để mọi người cảm thấy an toàn.
Tài xế dùng tiền lẻ trả phí qua trạm BOT Cai Lậy cuối năm 2017. Ảnh: Nguyễn Thanh-Theo ông Trần Văn Bon, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Thiên Giang đã đăng ký hơn 500 người dân ở 8 thị trấn trong một khu vực, yêu cầu giảm hoặc miễn giá vé qua trạm xổ số BOT. Tuy nhiên, sau khi rà soát, chỉ có hơn 350 văn bản được thông qua.
Thứ trưởng Nguyễn Nhật nêu rõ phải lấy bán kính 5 km làm tâm điểm trạm BOT Cái Lái và di chuyển trong phạm vi miễn giảm 10 km, tương ứng với 31 khu vực, thành phố, thị xã được miễn, giảm phí. .
Có 38 dự án đầu tư trên Quốc lộ 1 đoạn qua Thành phố Cái Lái dài 5 km, tổng mức đầu tư ban đầu hơn 1.398 tỷ đồng, bao gồm tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 dài 26,4 km và xây dựng dài 12 km. Đường tránh Cai Lậy. Trạm thu phí nằm trên quốc lộ 1, dùng để thu phí hai tuyến, từ khi trạm đưa vào sử dụng từ ngày 1/8/2017, nhiều tài xế dùng tiền lẻ mua vé, chen lấn. Chủ đầu tư không an toàn, trật tự gây tắc đường vẫn tiếp tục dỡ hàng. Từ ngày 14/12/2017, xổ số BOT phải tạm dừng thu phí trước phương án xử lý của Chính phủ, sau đó được Chính phủ thống nhất phương án giải quyết là giữ nguyên hiện trạng. So với trước đó, lượng vé đã giảm 63%. Cụ thể, ô tô dưới 12 chỗ và xe tải dưới 2 tấn sẽ giảm từ 35.000 đồng đến 15.000 đồng. Thời hạn thu phí từ 7 năm đến 15 năm 9 tháng.
Phương án này sẽ hạn chế ảnh hưởng đến các khoản đầu tư tuyến tránh khác, đồng thời, việc cung cấp phương tiện đi lại và tài chính không có nhiều thay đổi.