Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Xương yêu cầu các nhà thầu khẩn trương thi công lắp đặt tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông, hoàn thành vào cuối năm 2016. “Đã lắp đặt thiết bị và vận hành thử trong nửa đầu năm 2017. Năm 2017, lãnh đạo ngành GTVT cho rằng dự án còn Kế hoạch ban đầu là chậm 2 tháng nhưng số lượng lao động bị ảnh hưởng trong thời gian này không quan trọng, để tiến độ chung của dự án theo đúng kế hoạch, đơn vị thi công buộc phải gom nguồn và tăng ca bù cho tất cả các hồ sơ mời thầu.
Trường Thứ trưởng đề nghị trong tháng 8 tổng thầu EPC nên thanh toán cho nhà thầu gồm gói 12 triệu đô la Mỹ và 19 triệu đô la Mỹ, thanh toán cho doanh nhân Việt Nam khoảng 600 tỷ đồng, ngoài ra tổng thầu tiếp tục xuất nhập khẩu với Trung Quốc Các ngân hàng hợp tác để đẩy nhanh khoản cấp tín dụng 250 triệu USD còn lại và cung cấp các dịch vụ kịp thời cho năm 2017.
Trong cuộc họp với Bộ GTVT cuối tuần này, ông Dương Hồng (Giám đốc điều hành dự án, Tổng thầu EPC tại Trung Quốc) Ông Thương) cho biết, 6 tháng đầu năm nay, dù khó khăn về kinh phí nhưng các doanh nhân đã đưa dự án hoàn thành phần móng trụ, trụ, bó mũ, trừ ga Cát Linh và ga Vành đai 3. Ngoài ra, 10 nhà ga khác cũng đã hoàn thiện phần kết cấu chính.
Tổng thầu mới đây đã huy động vốn lưu động 60 triệu NDT để thanh toán cho các nhà thầu phụ, nhà cung cấp cung cấp thiết bị và trả phí quản lý dự án. Hiện tổng thầu Nhà thầu phụ còn nợ 340 tỷ đồng, tổng thầu khẳng định sau khi nhận thêm 19 triệu đô la Mỹ, tổng thầu sẽ lần lượt thanh toán chi phí cho các đơn vị này.
Đầu năm 2016, Dự án Đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông tiến độ chậm tiến độ, do thiếu vốn nên vượt tiến độ 2 tháng Ảnh: Bá Đô .
Dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông (Hà Nội) đang được triển khai bằng nguồn vốn vay hỗ trợ phát triển chính thức của Trung Quốc. Tổng thể chính (thiết kế) của dự án (Thiết bị, vật liệu và xây dựng) do Công ty TNHH Tập đoàn Quản lý Đường sắt Trung Quốc làm tổng thầu EPC, bao gồm các nội dung sau: xây dựng tuyến đường sắt trên cao dài 13 km, khu vực kho bãi 1,7 km, đường đôi khổ 1435 m, tốc độ tối đa 80 km / h, trang bị 13 đoàn tàu với 4 toa hàng có sức chứa khoảng 1.200 người, tần suất hoạt động 2 phút / chuyến, bao gồm 12 nhà ga trên cao và nhà điều hành 9 tầng, diện tích 23 ha.
Dự án khởi công vào tháng 10/2011 và dự kiến hoàn thành vào năm 2015. Do sự cố công trình, phải dừng thi công nhiều tháng, thiếu kinh phí nên dự án bị hoãn, buộc Bộ GTVT phải gia hạn thời gian hoàn thành năm 2016.