Tại cuộc họp giữa Thủ tướng và Bộ Giao thông vận tải vào ngày 16 tháng 3, Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa đã nêu rằng ngân sách quốc gia 2016-2020 phân bổ cho Bộ Giao thông vận tải nên là 18.820 tỷ đồng. Khoảng 31% tổng nhu cầu. Hai mươi bảy dự án khẩn cấp lớn sử dụng rủi ro tài trợ ngân sách đã bị trì hoãn hoặc trì hoãn do thiếu vốn.
Nếu không có giải pháp, Giám đốc bộ phận thông tin quy hoạch và đầu tư (Bộ Giao thông vận tải), ông Ruan (ông Aguyen Hoàng) sẽ không có kinh phí để thực hiện thêm. Bao gồm các dự án để quản lý các đường trượt qua Chom Passage-Sanso Highway 37, qua L4A Highway ở Langsong (con đường quan trọng nhất nối Cao Bằng-Langsong và Hà Nội), và 279 Việt Nam Nghĩa qua Nội Pai- Đường cao tốc Lào Cai nối sông Hà Giang …
Một số đường cao tốc quốc gia nối các tỉnh phía bắc và đường cao tốc Nội Bài Lào có thể được đỗ hoặc mở rộng. Horn nói: “Điều này sẽ lãng phí tiền liên tục, giao thông nguy hiểm, đi lại khó khăn, lãng phí lao động huy động và thiết bị xây dựng tại chỗ.”. Ông Hoàng cho biết Bộ Giao thông Vận tải đề xuất phân bổ vốn cho Thủ tướng Kế hoạch tôn trọng các nguyên tắc và ưu tiên, ví dụ: trả nợ đầy đủ của cơ sở hạ tầng và thu hồi ít nhất 50% vốn dự kiến. Trước đây, ưu tiên phân bổ vốn tương đương với các dự án hỗ trợ phát triển chính thức … Cụ thể hơn, Bộ khuyến nghị tất cả vốn dự trữ (khoảng 3.619 tỷ đồng) được sử dụng cho các dự án này.
Bộ trưởng thứ nhất Ruan Xuanfu yêu cầu bộ giao thông vận tải tìm ra cơ chế phát triển cơ sở hạ tầng với nguồn vốn ngân sách hạn chế. Ảnh: VGP
“Không phải vì khó khăn tài chính, mà là tắc nghẽn giao thông”
Tại cuộc họp, Thủ tướng Ruan Xuanfu nói: “Cơ quan này vẫn còn nhiều vấn đề, nên chưa được giải quyết. Vốn xã hội huy động. Tôi biết có Nhiều nhà đầu tư nhiệt tình muốn làm điều này, nhưng vì vấn đề chính trị, họ không khuyến khích điều đó. “- Thủ tướng nói rằng mọi người phải dựa vào nguồn lực của con người và xã hội để phát triển giao thông. Do đó, các nguồn lực phải được xã hội hóa theo nhiều cách khác nhau ở các giai đoạn khác nhau. Nhà nước chỉ có thể cung cấp vốn cơ bản và tạo cơ chế. “Trước khi mua máy bay, Thủ tướng phải bảo lãnh máy bay này. Bây giờ, phi đội có thể bảo đảm máy bay riêng, nhưng phi đội có thể cung cấp bao nhiêu?”, Thủ tướng đã trích dẫn một ví dụ xã hội hóa và cho biết đó là xuất khẩu máy bay vào thời điểm đó. Thủ đô của État đã được sử dụng để phát triển giao thông vận tải mới. Đáp ứng 1/3 nhu cầu. Thủ tướng yêu cầu tất cả các chi nhánh và địa phương tìm các nguồn khác trong quy trình hành chính, bao gồm các hình thức như bình đẳng hóa và chuyển giao cơ sở hạ tầng. Ông cũng chỉ ra rằng bộ phận giao thông cam kết cải thiện chất lượng của dự án, chứ không phải “lượng mưa và chất lượng công việc”.
Thủ tướng chỉ đạo Bộ Giao thông vận tải bao phủ tuyến đường mẫu dài một km. , Từ đó chúng ta có thể tính toán chi phí đầu tư cụ thể, hãy xem “cách làm, bao nhiêu cát, bao nhiêu xi măng, cách làm bitum” “
Đoàn Loan
>> Chi phí cho một đường cao tốc từ Bắc vào Nam là 215 tỷ đồng >> Chuẩn bị xây dựng đường cao tốc bắc-nam đi qua 20 tỉnh, thành phố