Tổng kho đường sắt Cát Linh-Hà Đông thuộc địa phận Phú Lương Quận Hà Đông, có diện tích khoảng 19,6 ha, bao gồm: trung tâm điều hành vận tải; vệ sinh nhà xưởng, bảo dưỡng tàu hỏa; kho tàu; chứng minh mặt bằng, nhà máy điện …
Khu kho bãi Cát Linh-Đường sắt Hà Đông thuộc địa phận Phú Lương, quận Hà Đông, có diện tích khoảng 19,6 ha, bao gồm: kinh doanh vận tải; vệ sinh nhà xưởng, bảo dưỡng đoàn tàu; khu bảo quản tàu; bãi thử tàu, trạm điện …
theo Theo Ban quản lý dự án, gần đây, có khoảng 500 công nhân làm việc trong và ngoài nhà máy tại khu vực kho hàng ngày, so với 100 công nhân vào cuối năm trước. -Theo Ban quản lý dự án, mỗi ngày có khoảng 500 công nhân làm việc ngoài kho và trong xưởng, tăng 100 người so với cuối năm ngoái. .
Theo dõi tiến độ của nhà thầu mỗi ngày.
Dự kiến trong tháng 4, tổng thầu Trung Quốc sẽ hoàn thành phần trang trí kiến trúc và lắp đặt thiết bị tại khu vực trả khách. Toàn bộ dây chuyền sản xuất đã được khởi động vào tháng Năm.
Giám sát tiến độ của nhà thầu hàng ngày.
Dự kiến trong tháng 4, tổng thầu Trung Quốc sẽ hoàn thành thiết kế kiến trúc trang trí khu nhà kho và lắp đặt thiết bị. Vào tháng 5, toàn bộ dây chuyền sản xuất trở nên năng động.
Ngoài những công nhân Việt Nam, còn có nhiều công nhân Trung Quốc đảm nhiệm những công đoạn cuối cùng nhưng rất phức tạp như thiết bị điều khiển thông tin và hệ thống điện. -Ngoài công nhân Việt Nam còn có nhiều công nhân Trung Quốc phải xử lý những công đoạn cuối cùng nhưng rất phức tạp, đó là thiết bị điều khiển thông tin, hệ thống điện. -Trong phòng điện do các kỹ sư Trung Quốc đảm nhiệm việc lắp đặt và lắp đặt thiết bị. Kiểm soát kỹ thuật. Hầu hết các thiết bị được nhập khẩu từ Trung Quốc.
Tại phòng điện, các kỹ sư Trung Quốc tiến hành lắp đặt thiết bị và kiểm tra kỹ thuật. Hầu hết các thiết bị được nhập khẩu từ Trung Quốc.
Theo Ban quản lý dự án, tổng thầu Trung Quốc đã nhập khoảng 80% thiết bị và lắp đặt 60% hệ thống thông tin liên lạc và tín hiệu, bộ nguồn, ray liên lạc. , Chiếu sáng …
Theo Ban quản lý dự án, tổng thầu Trung Quốc đã nhập khoảng 80% thiết bị và lắp đặt 60% hệ thống thông tin, tín dụng. Bảng điều khiển, nguồn điện, ray tiếp xúc, đèn chiếu sáng … – Hệ thống đường ray đảm bảo tất cả các đoàn tàu ra vào kho.
Mỗi đoàn tàu ra khỏi khu vực kho cần được kiểm tra kỹ thuật an toàn, sau khi về xưởng phải vệ sinh bên ngoài, vệ sinh trong xưởng.
Hệ thống đường sắt đảm bảo rằng các đoàn tàu ra vào kho.
Mỗi chuyến tàu rời khỏi khu vực lưu trữ khu vực đều phải trải qua một đợt kiểm tra kỹ thuật an toàn. ; Sau khi trở về nhà máy, giặt bên ngoài và giặt trong nhà máy.
Chuyến tàu dự án vẫn ở nhà ga.
Tại ga Văn Khê, nhà thầu là công ty TNHH MTV SD 668. Bài viết lắp đặt đường dây tiếp xúc ray sẽ hoàn thành trong tháng 4 này.
Tàu của dự án đã được cất giữ trong ga.
Tại ga Văn Khê, Công ty Cổ phần L’contractor SD 668 đã lắp đặt dây nguồn tiếp xúc với dây nguồn, dự án sẽ hoàn thành vào tháng 4.
Dây nguồn được đặt trong hộp song song với đường ray xe lửa. Nguyên lý làm việc của hệ thống điện-dây nguồn nằm trong hộp song song với đường ray, và việc huấn luyện được thực hiện thông qua hệ thống điện.
Sau khi lắp đặt xong kỹ sư kiểm tra dây nguồn, đến tháng 5 mới đóng điện – Sau khi lắp đặt xong kỹ sư kiểm tra lại dây nguồn, lúc đó ban quản lý dự án cho biết là ngày 2/9 Cát Linh-Hà Đ ong Tuyến đường sắt sẽ được đưa vào khai thác từ 3 đến 6 tháng. Thời gian bảo hành kết thúc cho dự án vào năm 2021.
Ban quản lý dự án cho biết vào ngày 2 tháng 9 rằng tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông sẽ được đưa vào khai thác từ 3 đến 6 tháng. Thời hạn bảo lãnh, dự án kết thúc vào năm 2021.
Giang Huy-Doan loan