Ngày 1-9, ông Nguyễn Văn Huỳnh, Giám đốc Ban Quản lý vận hành bảo trì Quốc lộ 5 (thuộc Tổng công ty Đầu tư tài chính và Phát triển hạ tầng Việt Nam-Vidifi) cho biết, do lượng phương tiện quá đông nên nhiều xe tải trọng lớn đã làm hư hỏng Quốc lộ 5. Vỉa hè và hệ thống an toàn đường bộ. Con đường này đã không được sử dụng trong 20 năm. Tuy nhiên, cơ quan quản lý Vidifi mới huy động được 840 tỷ đồng nên sẽ điều chỉnh 30 km từ km46 thành km76, đoạn đầu qua tỉnh Hải Dương. Có rất nhiều lỗi trong phần này.
Dự án được chia thành 7 gói phần mềm xây dựng và cài đặt. Kế hoạch đầu tiên giữ chân doanh nhân, người sẽ bắt đầu vào giữa tháng 9. Dự án sửa chữa các nút giao, khu trung gian, kết cấu vỉa hè và hệ thống an toàn đường bộ sẽ hoàn thành vào năm 2021.
Theo ông Hui En, đơn vị thi công sẽ đóng từng làn đường để bảo dưỡng, phương tiện vẫn tiếp tục chạy xe bình thường trên đường.
Quốc lộ 5 bị ùn tắc do xe cộ đông đúc và nhanh hư hỏng. Ảnh: Gia Chính .—— Cục Quản lý Quốc lộ 5 kiến nghị Quốc gia phát triển quỹ khác để mở rộng diện tích mặt đường, xây dựng đường gom và tăng cầu vượt để nâng cao an toàn giao thông dọc tuyến. — Theo Vidifi, TNGT vẫn thường xuyên xảy ra ở những đoạn không hạn chế tốc độ, do đó, Bộ GTVT cần xem xét điều chỉnh tốc độ tối đa cho phép các phương tiện lưu thông trên đường cao tốc. 5; Xe container được phân bổ mỗi giờ một lần để tránh ùn tắc giao thông trong giờ cao điểm.
Số lượng 58 lượt xe mỗi km trong tháng 8 đã vượt 36.000 lượt cả ngày lẫn đêm, trong đó xe tải hạng nặng chiếm 35%. Lưu lượng xe cải tạo gấp 5 lần thiết kế đường.
Cuối tháng 8, Tổng cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Vidifi tăng cường kiểm tra, quản lý tình trạng hư hỏng vỉa hè ảnh hưởng đến tuyến đường. Sự an toàn. Lưu lượng người qua lại lớn, nhà thầu được lệnh xây dựng phương án tổ chức giao thông để đảm bảo an toàn đường bộ. Trong quá trình sửa chữa mặt đường, Vidifi nên đối chiếu với hồ sơ thiết kế kỹ thuật để nghiên cứu phù hợp, tránh lãng phí.