Ngày 11/12, đại diện Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính (Cục quản lý đường bộ Vidifi-5) cho biết đang trình Bộ Giao thông Vận tải phương án giảm tải. đường. — Nói chính xác hơn, với phương án thứ nhất, các loại xe thuộc nhóm 1 (xe dưới 12 chỗ ngồi, xe tải và xe buýt dưới 2 tấn) sẽ được điều chỉnh từ 40.000 đồng lên 35.000 đồng. Xe hạng 2 (12 đến 30 chỗ, xe tải từ 2 đến 4 tấn) tăng từ 55.000 – 45.000 đồng. Giá xe tải loại 3 (trên 31 chỗ, 4-10 tấn) giảm từ 75.000 đồng đến 65.000 đồng. Giá xe tải loại 4 (xe tải 1 đến 18 tấn, thùng 20 fit) thay đổi từ 125.000 đồng đến 110.000 đồng. Xe tải loại 5 (xe tải trên 18 tấn, thùng 40 feet) giảm từ 180.000 đồng đến 160.000 đồng. – Phương án thứ hai là tăng giá xe loại 1 từ 40.000 đồng hiện nay lên 30.000 đồng. Ô tô loại 2 lên 45.000 đồng, ô tô cấp 3 lên 65.000 đồng, ô tô cấp 4 lên 110.000 đồng, ô tô loại 5 lên 170.000 đồng. – Tài xế trả phí trên BOT số 5 ngày 11/12. Ảnh: Ngọc Thanh
Ngoài ra, chủ đầu tư sẽ miễn giảm giá thu phí cho các tổ chức, cá nhân; loại xe không chuyên nghiệp đầu tiên có hộ khẩu thường trú tại khu vực đặt trạm thu phí, chưa tham gia hành chính công trên địa bàn Phương tiện cho các hoạt động thể chế. Các công ty trong khu vực cũng có thể được giảm giá 20% đối với các loại xe thương mại, ngoại trừ các loại xe được giảm giá vé tháng và quý.
Theo đại diện của Vidifi, hiện tại Bộ Thương mại Hoa Kỳ chưa có ước tính nào dựa trên phương pháp chiết khấu là thâm hụt. Do đó, sau khi thực hiện, nếu dòng tiền không đủ so với kế hoạch tài chính, công ty sẽ yêu cầu nhà nước bồi thường. Vidifi đề xuất sử dụng giá dịch vụ quốc lộ 5 và ga cao tốc Hà Nội – Hải Phòng Theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng báo cáo Bộ GTVT đề nghị Chính phủ hỗ trợ bù đắp phần hụt thu do giảm giá phương tiện thông tin trong Kế hoạch đầu tư công dài hạn 2021-2025. .
Vidifi do nhà nước quản lý và bảo trì trên tuyến Quốc lộ 5. Bắt đầu từ ngày 15 trong 20 năm, các doanh nghiệp do Chính phủ cấp vốn đã thu phí Quốc lộ 5 để sửa chữa, bảo trì tuyến đường này và hỗ trợ hoàn vốn cho tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. Hiện công ty đã chuyển gần 500 tỷ đồng cho Bộ Giao thông Vận tải để sửa chữa quốc lộ 5 vào năm 2015, và đang tiến hành khôi phục toàn diện quốc lộ, kinh phí đến năm 2020 là gần 2.000 tỷ đồng. Mỗi năm, Vidifi thu về gần 800 tỷ đồng từ các phương tiện lưu thông trên Quốc lộ 5.
Ngày 11/12, một số người điều khiển phương tiện cơ giới đã sử dụng tiền lẻ để trả phí BOT quốc lộ 5. Tức là đoạn đi qua huyện Văn Lâm của tỉnh Hinggan. Mãi đến tháng 9, sự việc này mới tái diễn do nhiều tài xế phản đối mức thu phí cao và vị trí đặt trạm BOT không phù hợp.
Để hạ nhiệt những “điểm nóng”, UBND tỉnh Hồng Yên đã có văn bản gửi Bộ GTVT. Tài chính cung cấp một loạt các giải pháp. Đặc biệt, tỉnh hỗ trợ xe miễn phí cho người dân các thị trấn trong bán kính 5 km xung quanh ga.
Các quan chức tỉnh cũng yêu cầu chính quyền điều chỉnh mức thu phí 1 trên Quốc lộ 5 thành km18 + 100 ở các vị trí giáp ranh giữa tỉnh Hưng An và thành phố Hà Nội, hoặc giữa tỉnh Hưng An và tỉnh Hải Dương để hạn chế đi vào các tỉnh lộ Các phương tiện tránh vé.
Đoàn Loan