Chiều 31/10, đi kiểm tra thực tế, nghiên cứu dự án cải tạo đường ray tại Johor Bahru (TP. Hồ Chí Minh) và Nội Bài (Hà Nội), Phó Thủ tướng Thường trực Trương Hòa Bình đã dẫn đầu giai đoạn 1 của dự án. Dự án phải hoàn thành vào cuối năm để bắt đầu hoạt động vào ngày 1/1/2021. Tuy nhiên, hệ số an toàn của cả hai sân bay đều phải đặt ở vị trí cao nhất.
Phó Thủ tướng Trương Hòa Bình đã thẩm tra dự án cải tạo tiến độ Tân Sơn Nhất, chiều 31/10. Ảnh: Gia Minh (Gia Minh.) – Phó Thủ tướng cho biết, đến năm 2020 cả nước sẽ gặp nhiều khó khăn, đặc biệt là Covid-19 và tình hình bão lũ hiện nay ở miền Trung. Tuy nhiên, việc đầu tư vào hạ tầng giao thông, trong đó có ngành hàng không vẫn cần sự thận trọng. Vì là khu vực quan trọng thúc đẩy kinh tế phát triển nên đã kích thích nhiều lĩnh vực phát triển.
Trước vấn đề về nguồn vốn, Phó Thủ tướng đã giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư nhanh chóng trình Chính phủ phê duyệt. . Tăng cường và cân đối nguồn vốn trung hạn giai đoạn 2021-2025 để ưu tiên vốn cho dự án. Tuy nhiên, ông cũng yêu cầu chủ đầu tư và các nhà thầu chủ động dự trù kinh phí để không ảnh hưởng đến tiến độ thi công.
Tại buổi làm việc, ông Dương Viết Roãn, Giám đốc liên quan đến Dự án hiện đại hóa đường sắt sân bay Nội Bài, Trưởng ban quản lý dự án Thăng Long (ban quản lý) cho biết, giai đoạn 1 của dự án nâng cấp đường băng 1B là nội dung chính kéo dài. Đi được 3 cây số đã đạt 75%. Kiến sẽ hoàn thành trước ngày 31/12. Ngoài ra, các làn đường kết nối, các công trình phụ trợ… đang được đẩy nhanh. Hiện một đường lăn đã hoàn thành và đưa vào sử dụng, đường lăn còn lại dự kiến hoàn thành vào tuần sau.
Tại sân bay Tân Sơn Nhất, giai đoạn 1 sẽ nâng cấp đường băng 25R / 07L và 3 đường lăn kết nối; các đường thoát hiểm nhanh mới; hệ thống đèn hiệu … Dự kiến, đường băng 25R / 07L và 4 đường lăn sẽ vào ngày 10/12. Hoàn thành trước ngày, sau đó được nghiệm thu và vận hành vào ngày 31/12.
Dự án cải tạo đường băng Tân Sơn Nhất (TP. Hồ Chí Minh) đã được hoàn thành vào chiều ngày 31/10. Ảnh: Gia Minh .
Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn cho biết, dự án Sân bay Nội Bài phức tạp hơn Tân Sơn Nhất do phải bảo trì các quốc lộ 1A và 1B. Tình hình trên đường 1B ngày càng trở nên tồi tệ hơn nên bạn phải làm việc này trước, vì đường này nằm bên hông nhà ga (bãi đậu) và máy bay phải lăn bánh tham gia đường 1A mới có thể cất cánh. Trong quá trình xây dựng, đường băng 1B nên đóng cửa từng phần, theo dõi tiến độ để đảm bảo vận hành an toàn.
Trưởng đoàn cho biết: “Chỉ thi công vào ban đêm, sử dụng 4-5 ngôn ngữ nhiều lần.” Về vận hành, tiến độ của hai dự án liên tục được cập nhật và điều chỉnh cho phù hợp. Hai dự án này hiện dự kiến đưa vào sử dụng đầu năm 2021, nhưng đường băng 1B tại sân bay Nội Bài chỉ phục vụ máy bay cất hạ cánh, còn sân bay Tân Sonat dùng để cất, hạ cánh. Dưới sự chủ trì của Bộ Giao thông Vận tải, hiện tổng vốn của hai dự án này là 828 tỷ đồng, đã thanh toán gần hết vốn. Bộ đã đề xuất bố trí thêm 530 tỷ đồng, gồm 230 tỷ đồng cho Dự án Sân bay Nội Bài và 300 tỷ đồng cho Tân Sơn Nhất. Hai dự án này cũng gặp khó khăn do địa hình phòng thủ nên Bộ GTVT đã kiến nghị Bộ Quốc phòng phối hợp giải quyết. —— Dự án cải tạo đường băng Tân Sơn Nhất, Nội Bài bắt đầu khắc phục tình trạng xuống cấp nghiêm trọng sau thời gian khai thác từ ngày 29/6. Sân bay Nội Bài có 2 đường băng dài 1A, dài 3,2 km, rộng 45 m; đường băng 1B dài 3,8 km và rộng 45 m. Cả hai con đường đều xuống cấp, trước tiên phải làm đường 1B nghiêm trọng hơn. Đường băng 1A và đường lăn … sẽ được nâng cấp giai đoạn 2, dự kiến hoàn thành trước Tết Nguyên đán năm 2022.
Tại sân bay Tân Sơn Nhất, nâng cấp giai đoạn 1 đường băng 25R / 07L. Là một phần của việc cải tạo đường băng, máy bay cất cánh từ đường băng 25L / 07R còn lại, dài 3,8 km và rộng 45 m. Trong giai đoạn 2, dự án sẽ cải tạo 6 làn xe hiện có, xây dựng mới các làn sơ tán nhanh, kết nối làn song song và làn đường; hệ thống thoát nước, vạch kẻ đường lăn, xây dựng biển báo hàng không … – Gia Minh