Ngày 25/10, ông Đặng Sỹ Mạnh, Tổng Giám đốc Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, hiện ngành công nghiệp đã khắc phục tạm thời đường sắt trên cầu treo Tam Bạc. — Trước đó, 9h40 ngày 24/10, tại km + 250 km đường sắt Gia Lâm-Hải Phòng, cabin tàu hàng lao về hướng sông Lạch Tray, đoạn qua sông Tam Bạc, sông Cấm và bị cán nát. Trên dầm của cầu. , Làm cho dầm thép bị biến dạng, biến dạng.
Cầu quay của tàu Tam Bạc được sửa chữa tạm thời sau khi bị tàu đâm. Ảnh: Giang Chinh
Để đảm bảo an toàn cho đoàn tàu và hành khách, Cục Đường sắt Việt Nam (Bộ Giao thông Vận tải) đang phối hợp với các cơ quan chức năng ven biển kiểm tra, ghi nhận hiện trường; phong tỏa ngay khu vực huyện Thongli; tổ chức bảo dưỡng, sửa chữa tạm thời.
Tuyến đường sắt Hà Nội – Hải Phòng đã hoạt động trở lại vào sáng 25/10. Ảnh: Giang Chinh
12:20 trưa ngày 25/10, công tác bảo trì đã hoàn tất để đảm bảo tàu chạy qua cầu an toàn với tốc độ 5 km / h. Các tuyến đường thủy nội địa của sông Tambak cũng đã hoạt động trở lại bình thường.
Các chuyến tàu chở hàng đi qua Cầu Đường sắt Tambak, và các toa tàu nằm sát mặt dưới của cây cầu. Ảnh: Giang Chinh
Trung tá Hoàng Hiệp, Trưởng phòng Cảnh sát đường thủy Máy Chi (Công an TP. Hải Phòng) cho biết, đầu cầu Tam Bạc rất thấp, mặc dù đây là huyết mạch của tuyến đường thủy nối hàng trăm lượt người qua lại hàng ngày. Tàu và sông Kang và sông Latch. Do đó, các chủ tàu thường xuyên vận chuyển hàng hóa qua đây phải thay đổi thiết kế đèn tín hiệu, cột buồm, ống khói theo khe hở của đèn tín hiệu để giảm chiều cao của đèn tín hiệu. cầu.
Tuy nhiên, trong khoảng thời gian từ ngày 23 đến 25/10, lũ thượng nguồn đổ về khiến mực nước sông dâng cao, “có thể thuyền trưởng không ngờ lắm khiến tàu va vào cầu” .– Cơ quan chức năng đã làm rõ sự việc .– – Giang Chinh