Văn phòng Chính phủ ngày 23/10 đã có văn bản đề nghị các Bộ, Ngân hàng Quốc gia và Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai cho ý kiến về việc phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường. Biên Hòa-Vũng Tàu (Giai đoạn 1) của UBND tỉnh Barea-Vũng Tàu vừa gửi Thủ tướng Chính phủ. Hợp đồng đối tác công tư (PPP) -BOT. Trong đó, khoảng cách 34,2 km qua các tỉnh Đồng Nai, Barea-Vũng Tàu là 19,5 km. Điểm đầu đường tránh 1A qua thị xã Biên Hòa, điểm cuối đi qua vòng xoay Thị trấn Bà Rịa (thuộc Quốc lộ 56).
Quy mô đường cao tốc được chia làm 4 phần, trong đó đoạn Biên Hòa – Long Thành 4 làn xe; đoạn Long Thành – Tân Hiệp, Tân Hiệp – Phú Mỹ 6 làn xe, đoạn Phú Mỹ- Nút giao quốc lộ 56 có 4 làn xe. Trên toàn tuyến có 7 nút giao, 13 cầu cạn, 4 cầu cạn và 19 cầu cạn trên đường cao tốc.
Bản đồ đề xuất đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu. Ảnh: Barea-Bộ Giao thông Vận tải Vũng Tàu Theo tính toán sơ bộ, tổng diện tích đất xây dựng tuyến đường khoảng 588,5 ha, tổng kinh phí thực hiện dự án hơn 1,9 nghìn tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây dựng và thiết bị vượt 9,1 nghìn tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng và hỗ trợ tái định cư vượt 5,9 nghìn tỷ đồng. Về cơ cấu nguồn vốn, ngân sách trung ương hỗ trợ 6.700 tỷ đồng để thu dọn các công trường trên địa bàn hai tỉnh và một phần kinh phí xây dựng tại Barea-Vũng Tàu. Nhà đầu tư đang huy động được 12,242 tỷ đồng và đã huy động được nguồn vốn dự toán tại tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu để chuẩn bị đầu tư cho dự án.
Dự kiến vào quý 1 năm 2023, việc xây dựng đường cao tốc Bi-Vũng Tàu sẽ bắt đầu và hoàn thành vào năm 2025. Cho phép nhà đầu tư thu phí trong vòng 24 năm 6 tháng.
Bộ Giao thông vận tải đã họp với Ủy ban nhân dân tỉnh Vũng Tàu vào ngày 20 tháng 10. Trung tâm thành phố, đặc biệt là khu kinh tế công nghiệp lớn của khu kinh tế chính phía Nam, có cảng và các dịch vụ do Tsai Mey-Tivi cung cấp. Du lịch.
Ngoài ra, tuyến đường này sẽ giảm bớt áp lực cho Quốc lộ 51. Hiện tại, trục đường chính nối Vũng Tàu, TP HCM và Đồng Nai đã quá tải. Trong tương lai, khi hệ thống cảng Cái Mép-Thị Vải nâng công suất và hoàn thành tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành, tình trạng quá tải trên tuyến cao tốc này sẽ càng trở nên nghiêm trọng. Năm 2016, đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu dài 77,8 km được chia làm hai đoạn. Cách đây 4 tháng, chính quyền đã phê duyệt tách nút giao thông Bà Rịa – Vũng Tàu ra khỏi dự án.