Tuyến cao tốc Bắc Giang-Chi Lăng (Lạng Sơn) được xây dựng theo hình thức BOT, tổng mức đầu tư hơn 12 nghìn tỷ đồng, nằm song song với Quốc lộ 1A. Theo hình thức BOT, tổng mức đầu tư hơn 12 nghìn tỷ đồng, nằm song song với Quốc lộ 1A. Đường rộng 25 m, gồm 4 làn xe và 2 làn xe khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100 km / h. Điểm đầu km 45 + 100 (giao với xã Mai Sao, huyện Chi Lăng, tỉnh Lăng Thuận), điểm cuối km 108 + 500, nối với điểm cuối QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang. – Đường rộng 25m, quy mô 4 làn xe và 2 làn xe khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100 km / h.
Điểm đầu km 45 + 100 (QL1 giao với Chi 1 xã Mai Sao) Tỉnh Lạng Sơn Huyện Láng), điểm đến có cự ly 108 + 500 km, nối với QL 1, điểm cuối đoạn Hà Nội – Bắc Giang. 17 năm (từ năm 2020 đến năm 2037). Có 5 loại phí phương tiện, mức phí tối thiểu là 2000 đồng / km và mức tối đa là 7.200 đồng / km.
Tuyến đường này dự kiến sẽ được thu phí trong 17 năm (từ năm 2020 đến năm 2037). Có 5 mức thu phí cho các phương tiện, dự kiến thấp nhất là 2000 đồng / km, cao nhất là 7.200 đồng / km.
Nhiều đoạn đường ở khu vực giữa được công nhân dùng bê tông cứng để lùi, cao vượt một mét Bắc Giang- Ông Nguyễn Quang Vinh, Tổng Giám đốc Ban Quản lý dự án BOT Lạng Sơn cho biết: “Tuyến đường này đã gần như hoàn thành 90% công việc, xin nhắc lại, về cơ bản, giấy phép công nghệ sẽ hết hạn vào ngày 30/9/2019. Nếu trong tháng 9. Kết thúc nghĩa là trước 3 tháng so với kế hoạch được giao. ”Phần này dành cho công nhân sử dụng máy móc. Ông Nguyễn Quang Vinh, Tổng Giám đốc Ban QLDA BOT Bắc Giang-Lạng Sơn cho biết: “Đoạn đường này cơ bản hoàn thành 90% hạng mục, số còn lại sẽ cơ bản hoàn thành đến 30/9/2019 để thông xe kỹ thuật. Nếu kết thúc vào tháng 9, tức là vượt kế hoạch được giao 3 tháng, bất kể thời tiết thế nào cũng không có nhựa.
Hiện toàn tuyến vẫn còn một số đoạn chưa hoàn thành, như đoạn trung chuyển tỉnh Bắc Giang Chưa làm móng, chưa hoàn thiện mặt đường, dầm cầu Hoàng Sơn, chưa lắp đặt và chưa thi công phần này, sẽ tiến hành thu gom dưới gầm cầu và nắp thoát nước.
Trong thời gian tới công ty sẽ tập trung vào 9 Hoàn thành bê tông nhựa toàn tuyến trước ngày 15/1 (Bắc Giang) Đang khẩn trương chuẩn bị thi công, bất chấp thời tiết — Hiện toàn tuyến vẫn còn một số hạng mục chưa hoàn thiện, như đoạn qua tỉnh Ba Giang chưa làm móng. Chưa thi công xong hạng mục, mặt đường, chưa thi công dầm cầu Hồng Sơn và phương án thi công đường cao tốc c bắc cầu thu gom dân sinh, thoát nước đắp.
Trong thời gian tới, công ty sẽ tập trung hoàn thành toàn tuyến trước ngày 15 tháng 9.- Trong quá trình thi công, hàng chục quả đồi đã bị đốn hạ để mở đường, thời gian thi công tại khu vực này kéo dài, địa chất phức tạp, dễ xảy ra sạt lở, sạt lở nên cần tính toán kỹ các yếu tố kỹ thuật.
Trong quá trình thi công, hàng chục ngọn núi đã bị Đào, đào đường núi, thời gian thi công khu vực kéo dài, địa chất phức tạp, dễ gây nguy cơ sạt lở, sụt, nứt nên phải tính toán kỹ các yếu tố kỹ thuật dọc tuyến.
Có tăng cường độ cứng dọc tuyến. Dải phân cách bằng kim loại .—— Đường vào và ra đường cao tốc tại huyện Zhilang đang được triển khai, chủ đầu tư đang khẩn trương tổ chức chuẩn bị, đủ điều kiện thông xe kỹ thuật trước ngày 30/9, sẽ đưa vào sử dụng vào tháng 1/2020 — – Đường cao tốc này đang được chuẩn bị cho đường cao tốc. Đường cao tốc Hà Nội-Lạng Sơn nối thủ đô Hà Nội với cửa khẩu Huh Nghi (tỉnh Lạng Sơn) và sẽ kết nối với đường cao tốc quốc tế Hữu Nghị-Nam Ninh của Trung Quốc để thúc đẩy kinh tế xã hội Phát triển. Và thông tin liên lạc giữa hai nước.
Điểm tiếp cận đường cao tốc tại huyện Zhilang đang được hoàn thiện. Nhà đầu tư đang gấp rút chuẩn bị để đủ điều kiện tổ chức giao thông kỹ thuật trước ngày 30/9 và đưa vào khai thác vào tháng 1/2020 Sử dụng .
Đường cao tốc này đang chuẩn bị cho Cao tốc Hà Nội – Cao tốc Lạng Sơn nối thủ đô Hà Nội với cửa khẩu Hữu Nghị (tỉnh Lạng Sơn) và sẽ kết nối với đường cao tốc Huh Nghi – Nam Ninh ở Trung Quốc , Nâng cao sự phát triển kinh tế, xã hội. Giao thương giữa hai nước .
Ngọc Thanh