Ngày 22/10, đại diện Bộ GTVT cho biết, các kiến nghị trên đã được đưa vào dự thảo kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021-2025. Bảy tuyến cao tốc này sẽ là đối tượng đầu tư dồn dập, trong đó nhu cầu vốn cho giai đoạn 2021-2025 khoảng 37,272 tỷ đồng.
7 chặng, cao tốc gồm: Cần T-Ka Mao, Chuncheng-Dehe Hua, Đức Hòa-Mỹ An, Mỹ An-Cao Lãnh, An Hữu-Cao Lãnh (thuộc đường cao tốc Hồng Ngự-Trà Vinh 2), Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng, Hà Tiên-Rạch Giá-Bạc Liêu. – Cao tốc Bến Tẻ – Rạch Sỏi thông xe tại 15 / Dix. Ảnh: Cửu Long .
Sau khi được Quốc hội, Chính phủ giao tổng vốn đầu tư công giai đoạn 2021-2025 theo quy định, Bộ Giao thông vận tải sẽ phối hợp với các bộ ngành. Các địa phương rà soát các ưu tiên, lựa chọn các dự án khẩn cấp để đầu tư, trình Chính phủ và Quốc hội phê duyệt.
Theo quy hoạch hiện tại, Đồng bằng sông Cửu Long sẽ hình thành đường cao tốc phía Bắc. Đường cao tốc Đông Nam và Tây và 3 tuyến cao tốc (Bạc Liêu-Rạch Giá-Hà Tiên, Cần Thơ-Cà Mau và Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng) dài khoảng 998 km. Tuy nhiên, quy hoạch xác định thời gian đầu tư các tuyến cao tốc này sau năm 2030, Bộ GTVT đã trình điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường bộ Việt Nam đến năm 2030, trong đó có đề xuất điều chỉnh lộ trình đầu tư mạng lưới đường bộ Việt Nam. Dự kiến xây dựng tuyến đường cao tốc nêu trên trước năm 2030, bổ sung tuyến đường cao tốc Hồng Nguyên – Rồng Rồng vào quy hoạch.
Đồng bằng sông Cửu Long có dân số khoảng 21 triệu người, Quốc lộ 1A thường xuyên bị ùn tắc do quá tải. Trong khu vực chỉ có đường cao tốc Lộ Tẻ-Rạch Sỏi, có đường cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận và Mỹ Thuận-Cần Thơ.
Đoàn Loan