Sáng 4/2, Phó Thủ tướng Chính phủ Đinh Đình Dũng đã thị sát, phối hợp với các đơn vị liên quan hai dự án đường sắt đô thị của Hà Nội. Ảnh tuyến đường sắt Linh – Hà Đông ngày 4/2: Võ Hải. – Đại diện chủ đầu tư đường sắt Cát Linh – Hà Đông, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, tổng mức đầu tư ban đầu của dự án là 552 triệu USD, điều chỉnh Với giá 886 triệu đô la Mỹ (tăng lên hơn 330 triệu đô la Mỹ).
Hiện dự án đã hoàn thành 90% khối lượng xây lắp. Trên thực tế, toàn bộ phần cột, dầm và 12 công trình đã được hoàn thiện và trang trí nội thất. Có 4/12 trạm hoàn thiện trong nhà. Khu nhà kho đã hoàn thành 10/14 phần kết cấu bê tông và thép, chạy thử tải trên đường sắt. Ông Đông cho biết: “Việc không còn nhiều, chủ yếu là đấu nối cầu thang bộ và vận chuyển thiết bị khu vực ga.”
Dự kiến ngày mai (5/2) đoàn sẽ đi tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông đầu tiên. Tàu cập cảng Hải Phòng Minh họa: Bá Đô.
Đối với Dự án Đường sắt Hà Nội, tuyến Nhổn-Ga Hà Nội, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải cho biết, dự án do Chính phủ Pháp tài trợ, Cơ quan Phát triển Pháp AFD, Ngân hàng Phát triển Châu Á, Ngân hàng Đầu tư Châu Âu điều chỉnh tổng mức đầu tư lên 33 nghìn tỷ đồng . Dự kiến, 30% dự án sẽ hoàn thành vào năm 2021. Vấn đề hiện nay là giải phóng mặt bằng xây dựng, đặc biệt là các công trình ngầm tại 4 ga Jinma, Jilin, Fanmier và Chenhongdao. -Thủ tướng Trịnh Đình Dũng cho rằng ùn tắc giao thông đang là thách thức của các đô thị lớn, ảnh hưởng đến phát triển kinh tế và chất lượng cuộc sống của người dân, gia tăng ô nhiễm. Chính quyền Thành phố Hồ Chí Minh đã có phản ứng triệt để. Vấn đề ùn tắc giao thông hiện nay là phải cải thiện tổ chức giao thông, giảm lưu lượng phương tiện cá nhân vào các khu vực ùn tắc. Về lâu dài, cần đầu tư nội địa hóa hạ tầng giao thông để thích ứng với nhiều phương thức vận tải, đồng thời điều chỉnh các đường vành đai, đường vành đai.
“Ví dụ, Hà Nội có 8 tuyến đường sắt đô thị. Kế hoạch dài hạn là đến năm 2050 dài 305 km. Trong đó, đường sắt đô thị Hà Nội có giá trung bình 10-150 triệu USD / km, và chi phí của chúng tôi là khoảng 40 tỷ USD.”, MP Thủ chứng chung. – Ảnh ga Hà Nội: Nam Nguyên .—— Phó Thủ tướng đánh giá về hai dự án đường sắt đô thị, cho rằng cả hai dự án đều chậm so với kế hoạch và có tác dụng giảm ùn tắc giao thông ở Hà Nội. Cán bộ lãnh đạo thiếu kinh nghiệm quản lý đầu tư thông qua đấu thầu cạnh tranh, khâu quản lý dự án đầu còn rất hạn chế, công tác rà phá bom mìn ở Hà Nội rất khó khăn; việc thay đổi vốn đầu tư …… Ông Trịnh Đình Dũng yêu cầu đẩy nhanh tiến độ khó Các bên nhỏ phối hợp giải quyết theo điều khoản tham chiếu sau đó báo cáo Thủ tướng Chính phủ quyết định. Ngoài ra, cũng cần đảm bảo an toàn trong quá trình thi công để giảm thiểu tai nạn.
“Cát Linh-Hà Đông cũng là một công trình văn hóa, hoàn thiện và đẹp, giống như một công trình 4-5 sao chứ không phải một nhà ga đơn thuần”, ông Đông đặt câu hỏi .. – Dự án Cát Linh- 河东 khởi công năm 2009 Tháng 10 năm 2008, tổng mức đầu tư là 550 triệu USD, vay vốn ưu đãi từ Trung Quốc theo hình thức EPC, tuy nhiên sau đó điều chỉnh tăng vốn đã nâng tổng mức đầu tư lên hơn 300 triệu USD, dự kiến ban đầu đưa vào sử dụng năm 2016 nhưng cần điều chỉnh lại Các hoạt động thương mại chỉ có thể bắt đầu vào năm 2018.
Tổng chiều dài là 12,5 km, trong đó 8,5 km trên tuyến Hà Nam và 4 km đi ngầm. Tuyến đường sắt đô thị thí điểm Hà Nội tại ga Nhổn-Hà Nội trên tuyến đi qua Bắc Tulim, Nam Tulim, Khao Gaya, Badin, Dongda, Hoàn Kiếm và các khu vực khác. Sau hai lần tăng giá, tổng mức đầu tư của dự án đến nay là gần 36 nghìn tỷ đồng vào tháng 9/2010 và dự kiến hoàn thành vào tháng 9/2017. Tuy nhiên, thời gian hoàn thành có thể bị chậm lại. Sau năm 2021. -Vô Hải