Vào ngày 21 tháng 10, văn phòng chính phủ đã chuyển tiếp chỉ thị của Phó Thủ tướng Trin Ding Deng. Do đó, Chính phủ đã yêu cầu Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh và Ủy ban nhân dân tỉnh Tây Ninh báo cáo Ủy ban nhân dân tỉnh và thống nhất cử đại diện Thành phố Hồ Chí Minh làm cơ quan quyết định chủ trương đầu tư dự án.
Bản đồ lộ trình đường cao tốc TP.HCM-Mộc Bài. Ảnh: Hướng tuyến Việt Nam-Đường cao tốc TP.HCM-Mộc Bài dài 53,5 km, song song với Quốc lộ 3 (huyện Hóc Môn, TP.HCM) và tuyến đường sắt Tân Chánh Hiệp-Trảng Bàng (Tây Ninh) đi đến Ga Gò Dầu, rẽ phải, qua Quốc lộ 22B, sau đó tiếp tục rẽ phải, qua sông Vàm Cỏ đến Quốc lộ 22, nối vào cửa khẩu Mộc Bài, được đầu tư theo hai giai đoạn, giai đoạn đầu chia làm hai phần : HCMC-Trang (chiều dài 33 km, 4 làn xe, tốc độ định mức 120 km / h) và Trang Island-Mobike (chiều dài 20,5 km, 4 làn xe, tốc độ 80 km / h). Tổng mức đầu tư gần 10,7 nghìn tỷ đồng. Giai đoạn hai sẽ có quy mô 6-8 làn xe. Dự kiến đến năm 2025, dự án sẽ đi vào hoạt động.
Con đường này được quy hoạch từ lâu và về nguyên tắc sẽ do Bộ GTVT đầu tư, nhưng có nhiều nguyên nhân dẫn đến dự án này. Chưa thể triển khai. Tháng 9/2019, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh và tỉnh Tây Ninh có văn bản kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải, đề nghị Thủ tướng Chính phủ phối hợp với Thành phố Tây Ninh tổ chức thực hiện dự án. – Hai nơi cũng đề nghị tự chịu chi phí bồi thường (khoảng 2 nghìn tỷ đồng ở TP HCM và 1 nghìn tỷ đồng ở Tây Ninh); chi phí xây dựng, lắp đặt và đầu tư còn lại là gần 8 nghìn tỷ đô la Mỹ, sẽ được cung cấp cho chính phủ. Đấu thầu hoặc chỉ định thầu.